[实用新型]轨道车辆减速装置用非接触迷宫密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用机械零部件技术领域，具体涉及一种轨道车辆减速装置用非接触迷宫密封结构。

背景技术

轨道车辆长寿命、高可靠性的要求，使得整车对各部件提出了更高的要求，基于齿轮箱30年设计寿命的要求，传统的接触式密封已经满足不了该寿命的要求。接触式密封原理是依靠挤压密封件产生变形来形成无间隙密封，在轴工作时，轴也有被擦伤的风险。非接触迷宫密封结构，用于密封的零件在圆周上有小的间隙，避免了轴被擦伤的风险，同时由于不接触，不产生磨耗，使得密封件的寿命可以满足30年的设计寿命要求。

现有迷宫密封结构无本专利要求的两个倾斜迷宫密封结构，使用了本专利的倾斜迷宫结构，可以提高迷宫口的位置，而且齿轮箱外部的水将顺着倾斜结构在重力的作用下，直接流向远离迷宫口的位置，彻底杜绝飞溅的水进入齿轮箱内部的可能性。

发明内容

本实用新型旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种轨道车辆减速装置用非接触迷宫密封结构。本实用新型的技术方案如下：

一种轨道车辆减速装置用非接触迷宫密封结构，其包括一箱体,所述箱体的孔上螺栓配合固定有用于形成迷宫间隙及回油腔的端盖及用于固定轴承及形成回油腔的轴承座；还包括一用于收集流动润滑油的甩油环、一(用于固定齿轮的轴或齿轮及轴承，所述甩油环和轴及通过圆柱面过盈连接形成整体；所述轴承外圈被固定在轴承座孔内，轴承内圈被过盈安装在轴上；端盖上设置有一保证水可以顺畅的流向箱体外部的第一倾斜结构，所述第一倾斜结构嵌入轴或齿轮的凹槽中，所述轴承座和轴承形成一级回油腔，轴承座和端盖形成二级回油腔。

进一步的，所述轴承座通过过渡配合或者小过盈量配合与箱体孔结合在一起。

进一步的，所述端盖的凹止口与轴承座的凸止口配合将端盖和轴承座结合在一起。

进一步的，所述轴或齿轮上设置一与第一倾斜结构对应设置的第二倾斜结构，所述第二倾斜结构在轴向上盖住端盖上的第一倾斜结构。

进一步的，所述甩油环和轴通过圆柱面过盈连接形成一个整体，轴承外圈被固定在轴承座孔内，轴承内圈被过盈安装在轴上。

进一步的，所述甩油环在最大直径处有至少一个尖角，该尖角指向端盖的端面或者轴承座的端面。

进一步的，所述甩油环的尖角将会使少量的通过间隙附着在甩油环端面的润滑油被甩在静止的端盖的端面或者静止的轴承座的端面上。在重力作用下，被甩出的润滑油会回到回油腔中，并且通过一组二级回油孔回到箱体内部。

进一步的，所述轴承座有一组进油孔、一组一级回油孔和一组二级回油孔；所述轴承座的进油孔可以只在轴承座上，也可以由轴承座和箱体的孔组合形成；所述轴承座的一级回油孔、二级回油孔可以只在轴承座上，也可以由轴承座和箱体的孔组合形成。

进一步的，所述轴承座上的挡板可以将润滑轴承所引入的润滑油绝大部份挡在轴承座和轴承外圈形成的回油腔中，并且通过一组一级回油孔回到箱体内部。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本实用新型将使现有的迷宫结构的密封效果得到极大的改善，将杜绝飞溅的水通过迷宫间隙进入齿轮箱的可能性。本专利的倾斜迷宫结构用于城市轨道交通齿轮箱传动装置，可以提高迷宫口的位置，而且齿轮箱外部的水将顺着倾斜结构在重力的作用下，直接流向远离迷宫口的位置，彻底杜绝飞溅的水进入齿轮箱内部的可能性。为防止齿轮箱进水提供一种新的解决方案。

附图说明

图1是本实用新型提供优选实施例轨道车辆减速装置非接触迷宫密封结构轴向示意图，

附图2：非接触迷宫密封结构进油孔剖面示意图，

附图3：非接触迷宫密封结构二级回油孔剖面示意图，

附图4：非接触迷宫密封结构一级回油孔剖面示意图，

附图中，1—轨道车辆减速装置非接触迷宫密封结构，2—甩油环，3—端盖，4—轴承座，5—箱体，6—轴，7—轴承。11—一级回油腔，12—第一间隙，13—二级回油腔，14—第二间隙，15—第三间隙，16—第四间隙，17—第五间隙，18—一级回油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。

本实用新型的技术方案如下：