[实用新型]一种新型备胎升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型备胎升降装置。

背景技术

如图1至图2所示，现有技术中，备胎升降器2＇固定在备胎横梁1＇上，使用时，将托架21＇托住备胎，升到位置后，通过弹簧22＇把备胎压紧到备胎横梁1＇上，防止车辆行驶过程中松动。但对于较大的备胎，采用现有技术中的备胎升降器，通过弹簧和托架无法给备胎提供足够的拉力，在车辆行驶过程中，遇到颠簸路段弹簧和托架受力较大，致使备胎升降器失效，出现掉胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决在备胎过大时，导致备胎升降器失效，造成的掉胎问题。

本实用新型提供的一种新型备胎升降装置，其中，包括：

备胎横梁，所述备胎横梁的中部固定设置一弯钩，所述备胎横梁设有多个安装孔，所述备胎横梁通过所述安装孔与备胎的预留孔螺接；

驱动单元，所述驱动单元上设有卷扬轴，所述卷扬轴上绕有绳索；

所述绳索的自由端固定在车架的一侧，所述卷扬轴固定在所述车架的另一侧，所述绳索穿过所述弯钩；

备胎拉升到位后，所述备胎横梁固定在所述车架上。

优选地，所述驱动单元包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮位于所述卷扬轴的端部，所述蜗杆与所述卷扬轴垂直。

优选地，所述车架上设有通孔，所述蜗杆穿过所述通孔。

优选地，所述车架上还设有固定钩，所述绳索固定在所述固定钩上。

优选地，所述备胎横梁的长度大于所述车架两侧的间距。

优选地，还包括两个L型板，所述L型板固定在所述备胎横梁的两端，所述L型板的竖板与所述车架螺接，所述L型板的横板与所述备胎横梁螺接。

优选地，所述绳索与所述车架垂直布置。

优选地，所述备胎横梁的中部设有多个圆形通孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种新型备胎升降装置，包括：备胎横梁和驱动单元，驱动单元具有卷扬轴和绳索，备胎横梁上设有弯钩，弯钩穿过绳索，绳索的自由端固定在车架上，将备胎横梁固定在备胎上后，转动卷扬轴可放出和收回绳索，实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁固定在备胎上，再将备胎横梁固定在车架上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。

附图说明

图1为现有技术中的备胎升降器的工作示意图；

图2为现有技术中的备胎升降器的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的新型备胎升降装置固定备胎后的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的新型备胎升降装置固定备胎后的另一角度的示意图；

图5为驱动单元的示意图。

附图标记如下：

1＇-备胎横梁、2＇-备胎升降器、21＇-托架、22＇-弹簧、1-备胎横梁、11-弯钩、12-安装孔、13-圆形通孔、2-驱动单元、21-卷扬轴、22-绳索、23-蜗轮、24-蜗杆、3-车架、31-通孔、32-固定钩、4-L型板、41-竖板、42-横板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图3至图5所示，本实用新型提供了一种新型备胎升降装置，其中，包括：备胎横梁1、驱动单元2，备胎横梁1的中部固定设置一弯钩11，弯钩11的四周设有安装孔12，备胎横梁1通过安装孔12与备胎的预留孔螺接；驱动单元2上设有卷扬轴21，卷扬轴21上绕有绳索22；绳索22的自由端固定在车架3的一侧，卷扬轴21固定在车架3的另一侧，绳索22穿过弯钩11；备胎拉升到位后，备胎横梁1固定在车架3上。使用时，转动卷扬轴21，放出绕在卷扬轴21上绳索22，由于弯钩11连接绳索22，可使备胎横梁1下降，直至备胎横梁1接触备胎，将安装孔12对准预留孔，通过螺栓进行连接，将备胎横梁1和备胎固定后，反向转动卷扬轴21收回绳索22，弯钩11在绳索22上滑动，随着绳索22被拉直，带动备胎横梁1和备胎升起，直至备胎横梁1接触车架3，最后，将备胎横梁1和车架3进行固定，完成备胎固定。使用绳索22与弯钩11滑动配合实现备胎的升起和降落，相比竖直升降备胎更省力；通过将备胎横梁1固定在备胎上，再将备胎横梁1固定在车架3上，固定备胎更加可靠，可避免掉胎。