[实用新型]车辆的照明系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆的照明系统及车辆。

背景技术

在车辆停放时，由于车载电源中的电量恒定，车辆能够放置多少时间与用电设备的静态功耗密切相关。AFS(Adaptive Front-lighting System，自适应前照明系统)是一种根据整车高度传感器的整车位置数据，通过MCU(Micro Controller Unit，微控制器)的软件处理，控制前照灯上下电机，左右电机的转动步数，使整车的前照灯随着路况上下坡度的变化，灯光方向随之变化，灯光完全一直处于相对于路面的合适照明角度。

作为整车的一部分低压用电设备中，AFS在整车不启动状态下会存在静态功耗。相关技术中，通过控制AFS中的硬件设计电路(MCU、LIN芯片、CAN芯片等)睡眠，以达到降低AFS的静态功耗问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的照明系统。该车辆的照明系统通过在车辆的电源和照明系统之间增加电源开断电路，可以在车辆不使用状态下，完全关断照明系统的电源，以达到降低照明系统的静态损耗的目的。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提出了一种车辆的照明系统，包括：触发端口；电源开断电路，所述电源开断电路的一端具有控制端，所述控制端与所述触发端口相连，并根据所述触发端口的状态而控制所述电源开断电路与车载电源导通或关断；用于为所述照明系统提供工作电压的电源接口，所述电源接口与所述电源开断电路的另一端相连；控制电路，所述控制电路与所述电源接口相连，以利用所述工作电压控制所述照明系统运行。

根据本实用新型的车辆的照明系统，通过在车辆的电源和照明系统之间增加电源开断电路，可以在车辆不使用状态下，完全关断照明系统的电源，以达到降低照明系统的静态损耗的目的。

另外，根据本实用新型上述的车辆的照明系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述电源开断电路包括：第一控制开关，所述第一控制开关的一端与车载电源相连，所述第一控制开关的另一端与所述照明系统相连；第二控制开关，所述第二控制开关的一端与所述第一控制开关的第一控制端相连，所述第二控制开关的另一端接地，所述第二控制开关的第二控制端与所述触发端口相连。

进一步地，所述第一控制开关为三极管或者MOS管，所述第二控制开关为三极管或MOS管。

进一步地，所述触发端口与车辆的钥匙信号接收电路相连，以在接收到钥匙信号时所述电源开断电路导通。

进一步地，所述钥匙信号接收电路包括：分压电路，所述分压电路的一端用于接收所述钥匙信号；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述分压电路的另一端相连，所述第一二极管的阴极与所述触发端口相连。

进一步地，所述分压电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端用于接收所述钥匙信号，所述第一电阻的另一端与所述第一二极管的阳极相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端接地。

进一步地，所述控制电路具有控制端口，所述控制端口与所述触发端口相连，在所述车辆未停车熄火且所述钥匙信号意外中断时所述控制端口向所述触发端口输出控制信号，以维持所述照明系统运行。

进一步地，所述控制端口通过第二二极管与所述触发端口相连，其中，所述第二二极管的阳极与所述控制端口相连，所述第二二极管的阴极与所述触发端口相连。

进一步地，所述控制电路为单片机。

本实用新型的第二方面公开了一种车辆，包括：根据上述第一方面所述的车辆的照明系统。该车辆通过在车辆的电源和照明系统之间增加电源开断电路，可以在车辆不使用状态下，完全关断照明系统的电源，以达到降低照明系统的静态损耗的目的。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述的和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的照明系统的结构框图；以及

图2是根据本实用新型一个实施例的车辆的照明系统的电路图。

具体实施方式