[实用新型]悬浮装置及汽车有效
申请号: | 201621420550.X | 申请日: | 2016-12-22 |
公开(公告)号: | CN206264977U | 公开(公告)日: | 2017-06-20 |
发明(设计)人: | 阴丽华;谷鹏 | 申请(专利权)人: | 河南职业技术学院 |
主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02;B63C9/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 史明罡 |
地址: | 450000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬浮 装置 汽车 | ||
1.一种悬浮装置,包括车体(1)和设置在车体(1)上的主浮力单元(2),所述主浮力单元(2)包括设置在车体(1)头部的前置主气囊(21)和设置在车体(1)尾部的后置主气囊(22),其特征在于,该悬浮装置还包括第一填充单元(4);
所述第一填充单元(4)设置在后备箱(12)内,包括第一填充气囊(41)、用于填充所述第一填充气囊(41)的第一填充装置(42)和设置在所述第一填充装置(42)与所述第一填充气囊(41)之间的第一填充单向阀(43);
所述第一填充装置(42)的控制端与第一控制模块(32)电连接,所述第一控制模块(32)与第一感应单元(33)电连接;所述第一控制模块(32)设置在所述车体(1)上,所述第一感应单元(33)设置在底盘(13)上;
所述主浮力单元(2)与所述第一控制模块(32)电连接。
2.根据权利要求1所述的悬浮装置,其特征在于,所述第一填充装置(42)内设置有泡沫填充剂,所述泡沫填充剂为聚氨酯泡沫填充剂。
3.根据权利要求2所述的悬浮装置,其特征在于,该悬浮装置还包括第二填充单元(5);
所述第二填充单元(5)包括设置在车体(1)内部的四个第二填充气囊(51)、用于填充所述第二填充气囊(51)的第二填充装置(54)和设置在各所述第二填充装置(54)与所述第二填充气囊(51)之间的第二填充单向阀(55);所述第二填充装置(54)、所述第二填充单向阀(55)与所述第二填充气囊(51)匹配设置;
各所述第二填充装置(54)的控制端与第二控制模块(52)电连接,所述第二控制模块(52)与第二感应单元(53)电连接;
所述第二控制模块(52)设置在所述车体(1)上,所述第二感应单元(53)包括四个泡水压力传感器,四个所述泡水压力传感器对称设置在所述底盘(13)的四个角上;
四个所述第二填充气囊(51)分别对称设置在靠近四个车轮的位置处。
4.根据权利要求3所述的悬浮装置,其特征在于,所述第二控制模块(52)上还设有手动控制装置(56),所述手动控制装置(56)的控制端在驾驶室(11)中。
5.根据权利要求4所述的悬浮装置,其特征在于,该悬浮装置还包括扶正单元(3);
所述扶正单元(3)包括设置在所述底盘(13)上的四个扶正气囊(31)、设置在各所述扶正气囊(31)进气管路上的扶正气体发生器(34)和设置在各所述扶正气体发生器(34)与所述扶正气囊(31)之间的气体管路上的扶正单向阀(35);
四个所述扶正气囊(31)对称设置在所述底盘(13)的四个角上;
设置在各所述扶正气囊(31)进气管路上的所述扶正气体发生器(34)至少为一个,各所述扶正气体发生器(34)并联设置在每一所述扶正气囊(31)的进气管路上,所述扶正气体发生器(34)与所述扶正单向阀(35)匹配设置;
各所述扶正气体发生器(34)与所述第一控制模块(32)电连接,所述第一控制模块(32)与所述第一感应单元(33)电连接。
6.根据权利要求5所述的悬浮装置,其特征在于,设置在各所述扶正气囊(31)进气管路上的所述扶正气体发生器(34)为2-4个。
7.根据权利要求6所述的悬浮装置,其特征在于,所述第一感应单元(33)包括四个落水压力传感器,四个所述落水压力传感器对称设置在所述底盘(13)的四个角上。
8.根据权利要求1-7任一项所述的悬浮装置,其特征在于,所述前置主气囊(21)与所述后置主气囊(22)的内部均设置有至少一个隔离层(212),至少一个所述隔离层(212)将所述前置主气囊(21)分为若干个容气腔,至少一个所述隔离层(212)将所述后置主气囊(22)分为若干个容气腔;
各所述隔离层(212)上均设置有用于抑制气体倒流的隔离阀(213)。
9.根据权利要求8所述的悬浮装置,其特征在于,所述隔离层(212)为2-6个。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的悬浮装置。
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