[实用新型]可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电一体化控制领域，尤其涉及一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统。

背景技术

现有的隧道灯，包括带有散热器的灯体和用于固定灯体的连接座，隧道灯通过连接座固定在隧道的固定板或墙壁上，固定后的隧道灯角度不能调节，光线散在分布于隧道内，散射的光线在车牌等易于人眼识别的位置没有加强，导致驾驶员无法准确判断前车位置及行驶速度，容易引起交通事故。

当人眼在光线充足处停留一段时间，在入暗室时，开始视觉感受性突然降低，然后逐渐提高。这种在黑暗中视觉感受性逐渐提高的过程叫做暗适应。晴朗的白天高速公路隧道入口前光照度高达几万勒克斯lux，而隧道的照明一般只有100勒克斯lux左右，这时驾驶员进入隧道，眼睛会产生大约10s左右的视觉障碍，这种因亮度相差悬殊，使驾驶员感到洞内很黑以致无法辨认洞内障碍物的现象，称之为“黑洞效应”，这样就会很容易造成交通事故。现有的隧道灯在整个隧道内均匀照明，容易产生黑洞效应。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯，包括：连接柱12、齿条13、齿轮14、灯具框架15、隧道灯16、调节杆18；

连接柱12一端固定在隧道顶部，连接柱12另一端连接灯具框架15一端，隧道灯16背板中部与灯具框架15另一端铰接17，隧道灯16下沿连接调节杆 18一端，调节杆18另一端连接齿轮14，齿轮14与连接柱12上的齿条13啮合。

上述技术方案的有益效果为：通过调节杆在齿条上移动来调节隧道灯的照射角度，从而防止光线照射时对驾驶员造成的炫目情况，而且有保证隧道内部的照明，保证驾驶员安全驾驶。

所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述灯具框架15 为“U”型结构，在“U”型结构底部固定连接柱12，在“U”型结构两个端点上的每个端点铰接17隧道灯16，两个隧道灯16通过联动杆20连接，调节杆18和联动杆20通过联动轴19连接。

上述技术方案的有益效果为：通过“U”型结构能够同时控制两个隧道灯的角度，方便快捷。

所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述连接柱12为中空设置，连接柱12的齿条13方向间隔若干齿设置刻度孔，调节杆18到达相应的刻度孔，从而带动隧道灯16向一定角度倾斜。

上述技术方案的有益效果为：通过设置刻度能够精确的调整隧道灯的角度，将连接柱设置为中空形状，既节省材料，又能够对内部进行改造。

所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述刻度孔在连接柱12内部设置圆形金属桶21，在圆形金属桶21中安装固定齿22，运转齿轮 23，运转电机24、滑动齿条25，

固定齿22末端安装滑动齿条25，运转齿轮23通过运转电机24带动，运转齿轮23与滑动齿条25啮合，运转齿轮23和运转电机24固定在圆形金属桶 21内部，固定齿22在圆形金属桶21中伸出经过刻度孔后，到达齿条13对应刻度孔相应的两齿之间。

上述技术方案的有益效果为：在连接柱和圆形金属桶相连之处设置孔隙，使固定齿能够从连接柱一侧的齿条处穿出，从而防止齿轮走过该齿条标注角度的位置，从而使隧道灯角度调整的更加准确。

所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述齿条13安装在连接柱12一侧，连接柱12另一侧为凹槽形状，该凹槽形状沿连接柱12形成滑道，穿钉26沿齿轮14轴向穿过齿轮14圆心，穿钉26两侧设置护板27，护板27在连接柱12另一侧形成弯曲部28，该弯曲部28套装在连接柱12另一侧，护板27沿滑道往复运行。

上述技术方案的有益效果为：通过护板对齿轮进行夹持固定，从而使齿轮在齿条上运动的更加稳固，而且固定齿、护板以及齿条齿轮形成一个完整的隧道灯调节结构，相互之间相互配合，协同工作。

所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述隧道灯16为拱形，与隧道的断面弧度相当。

本实用新型还公开一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯系统，包括：亮度传感器、中央控制器、驱动控制模块、信号发射器、信号接收器；