[实用新型]一种船舶的消防水系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船舶的消防水系统。

背景技术

船舶上都配备有消防系统，其中消防水系统是消防系统中最普遍和最常见的。

目前的消防水系统是通过消防泵把低位海水箱中的海水输送到消防管中，消防管和各个消防栓连通，低位海水箱设置在船舶的底部，低位海水箱通过设置在船舶底部外板上的海底门和船舶外界的海水连通。当船舶上发生火灾时，船员可以把消防水龙带和消防栓连接，然后开启消防栓的阀门，船员通过消防水龙带把消防水输送到起火区域进行灭火。

但是，起火的区域往往温度非常高，集聚着非常多的热量，常温的海水在灭火时吸收的热量较少，不能快速降低火场的温度，所以灭火的效率不是很高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶的消防水系统，本船舶的消防水系统要解决的技术问题是：如何快速地吸收火场的热量，降低火场的温度，提高灭火的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶的消防水系统，所述船舶具有双燃料主机和低位海水箱，其特征在于，所述消防水系统包括消防泵、消防管、LNG储存罐、消防水舱、海水泵、换热器和若干个消防栓，所述低位海水箱通过进水管和消防水舱连通，所述进水管上设置有海水泵，所述消防管的一端和消防水舱连通，另外一端分别和若干个消防栓连通，所述消防管上设置有消防泵，所述消防水舱中设置有换热管一，所述LNG储存罐的出口通过管路一和换热管一的进口连通，所述换热管一的出口通过管路三和换热器的进口连通，所述换热器的出口通过管路四和双燃料主机的进气口连通。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述船舶具有冷库，所述冷库中设置有换热管二，所述换热管一的出口通过管路二和换热管二的进口连通，所述换热管二的出口通过管路三和换热器的进口连通。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述消防管的一端和消防水舱连通，另外一端和消防支管连通，所述消防支管上设置有若干个消防栓。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述消防支管上还设置有消防水炮。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述管路一、管路二、管路三和管路四均为不锈钢管，所述管路一、管路二、管路三和管路四的外壁上均包裹有岩棉层。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述换热管一和换热管二均为不锈钢管，所述换热管一和换热管二的外壁上均设置有若干环形吸热片。

上述的一种船舶的消防水系统中，所述换热器是板式换热器。

与现有技术相比，本实用新型具有：通过LNG对消防水舱中的消防水进行快速冷却，冷却以后的消防水通过消防管和设置在消防管上的消防泵输送到消防栓及消防水炮，以供灭火使用，低温的消防水在灭火作业时，可以快速地吸收火场的热量，降低火场的温度，有利于提高灭火的效率和创造较好的灭火环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是换热管一和管热管二的结构示意图。

图3是图2中A-A处的剖面图。

图中：1、LNG储存罐；1a、管路一；1b、管路二；1c、管路三；1d、管路四；2、消防水舱；2a、换热管一；3、低位海水箱；4、进水管；5、海水泵；6、消防管；6a、消防支管；7、消防泵；8、消防水炮；9、消防栓；10、冷库；10a、换热管二；11、换热器；12、双燃料主机；13、环形吸热片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，一种船舶的消防水系统，所述船舶具有双燃料主机12和低位海水箱3，所述消防水系统包括消防泵7、消防管6、LNG储存罐1、消防水舱2、海水泵5、换热器11和若干个消防栓9，所述低位海水箱3通过进水管4和消防水舱2连通，所述进水管4上设置有海水泵5，所述消防管6的一端和消防水舱2连通，另外一端分别和若干个消防栓9连通，所述消防管6上设置有消防泵7，所述消防水舱2中设置有换热管一2a，所述LNG储存罐1的出口通过管路一1a和换热管一2a的进口连通，所述换热管一2a的出口通过管路三1c和换热器11的进口连通，所述换热器11的出口通过管路四1d和双燃料主机12的进气口连通。