[实用新型]一种通用航空小型飞机罐式加油车

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种通用航空小型飞机罐式加油车，属于加油设备技术领域。

背景技术

飞机罐式加油车主要是由底盘、构架、泵油系统、气控系统、液压控制系统、电气系统、油罐及厢体等组成，是用于为飞机加注燃油。另外，随着我国经济的快速发展，已有越来越多的高端人士拥有私人航空器，而以往为通用航空飞机注油服务的大型加油车已不能满足这些个性化需求，存在整车尺寸笨重，行驶不灵活，结构复杂，安装、维修不方便，制造和使用成本高，噪声大，运行不够稳定等诸多问题，不能满足私人航空器这类小型飞机的注油需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，功能齐全，安全可靠，安装、维修方便，噪声低及制造和使用成本低的通用航空小型飞机罐式加油车，满足私人航空器这类小型飞机的注油需求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种通用航空小型飞机罐式加油车，包括底盘、构架、厢体、油罐和加油枪，还包括泵油系统、液压控制系统、气控系统、电气系统及动力传动系统，所述油罐的底部设有装油底阀、加油底阀和排污阀，所述装油底阀与装油接头阀相连接，所述加油底阀通过管路与加油枪相连接；其特征在于：所述泵油系统包括油水分离过滤器和滑片泵，所述油水分离过滤器设置在加油底阀与加油枪相连接的管路上，所述滑片泵设置在加油底阀与油水分离过滤器相连接的管路上，并且，在所述滑片泵的两端均设有补偿节，在油水分离过滤器与加油枪相连接的管路上设有流量计和重力加油阀。

作为优选方案，所述油罐的顶部设有消焰器、通气阀和人孔盖。

作为优选方案，所述油罐内设有电子液位计，所述油罐的外表面设有液位显示器。

作为优选方案，在油水分离过滤器的前端管路上还设有单向阀，所述单向阀通过管路与回收油箱相连接。

作为进一步优选方案，在单向阀与回收油箱相连接的管路上并接有手动释压阀和气控释压阀，并且在气控释压阀与回收油箱之间的管路上还设有调压阀。

作为优选方案，在所述油水分离过滤器的顶部设有自动排气阀和观察窗，所述观察窗的出口通过管路与回收油箱相连接，在所述油水分离过滤器的底部设有排水阀。

作为优选方案，在油水分离过滤器的两端均设有取样接头。

作为优选方案，在油水分离过滤器的两端还设有压差计，所述压差计与压差计放油阀相连接，所述压差计放油阀通过管路与回收油箱相连接。

作为优选方案，在油水分离过滤器的两端还设有取样阀，在两个取样阀之间的管路上设有闭路取样器，所述闭路取样器与回收油箱相连接。

作为优选方案，所述装油底阀和加油底阀均为气控阀，所述重力加油阀为球阀。

作为优选方案，所述液压控制系统包括：液压油箱、液压泵、第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达，所述第一液压马达与油泵相连接，所述第二液压马达与胶管卷盘相连接，所述第三液压马达与气泵相连接，所述液压油箱的一路与液压泵相连接，所述液压油箱的另一路与第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达分别相连接，所述液压油箱的余下一路与第三液压马达的回油口相连接，并且所述液压泵的输出端也与第一液压马达、第二液压马达和第三液压马达分别相连接。

作为进一步优选方案，在液压泵的输出端设有单向阀，所述单向阀的输出端设有溢流阀，所述溢流阀的输出端与第一液压马达相连接。

作为进一步优选方案，在单向阀的输出端还设有电磁换向阀，所述电磁换向阀的一路与第一液压马达相连接，所述电磁换向阀的另一路与第三液压马达相连接。

作为进一步优选方案，在电磁换向阀与第一液压马达相连接的管路上设有节流阀。

作为进一步优选方案，在电磁换向阀与第三液压马达相连接的管路上设有卷盘手动换向阀，所述卷盘手动换向阀的一路输出与第二液压马达相连接。

作为进一步优选方案，在卷盘手动换向阀与第二液压马达相连接的管路上设有单向节流阀。

作为进一步优选方案，在单向阀的输出端还设有压力表。

作为进一步优选方案，溢流阀设置在电磁换向阀的前端，电磁换向阀设置在压力表的前端。

作为进一步优选方案，所述第一液压马达和第二液压马达均采用摆线液压马达，第三液压马达采用齿轮液压马达。