[实用新型]一种电动汽车及其电池散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车及其电池散热装置。

背景技术

随着环保力度的加大，电动汽车因为污染小、噪音小的优点，越来越多的受到人们的关注。电动汽车的发展促进了车载能源技术的不断进步，超级电容、锂离子电池等车载动力电源的功率也越来越大，但随着电池功率的增大，电池在使用过程中的发热量也越来越多，如果电池产生的热量不能及时的散出而是大量集聚造成电池升温，不仅会影响超级电容、锂离子电池等车载动力电源的寿命，而且严重时会发生高压安全事故。

针对上述问题，目前常采用的解决方式是：(1)将车厢内的温度较低的空气引入动力电源内部或外部，使低温空气流经动力电源内或外表面，令动力电池的热量传导到空气中，从而由空气将动力电源的热量散发到大气中。但是，该方式为了保证动力电池的散热效果，冷却用的低温空气流量要求较大，车厢内的低温空气在很短的周期内会被抽空，外界补充进入车厢内的空气温度较高，使车厢内的温度无法达到预期的效果，从而使空调一直处于制冷状态，导致能耗升高，甚至有时空调全负荷制冷也无法满足车厢的温度要求。(2)通过水泵将温度较低冷却液引入动力电源内部或外部，使低温冷却液流经动力电源内或外表面，令动力电源的热量传导到冷却液中，再通过空调对冷却液进行冷却，从而将传递到冷却液的动力电源的热量散发到大气中，并通过水泵对冷却过程进行循环。但是，该方式为了保证动力电源的散热效果，不仅需要用一定能耗的水泵来实现这个冷却循环，另外冷却冷却液的空调也会产生较大能耗。以上两种方式均会因为电池的散热问题产生较大的能耗，而车载能源系统作为整车能量提供者，需分配一部分能量给冷却装置，从而间接的减少电动汽车的续航里程，给电动汽车使用者造成极大困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效果好、无额外能耗的电池散热装置；本实用新型的目的还在于提供给一种散热效果好、散热无能耗的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型一种电池散热装置的技术方案是：包括相变取热器，所述相变取热器具有用于与电池表面贴合而与电池进行换热的换热面，所述相变取热器内设置有微米级别的容纳相变介质的槽道；所述电池散热装置还包括冷凝器，所述冷凝器的内表面上设置有毫米以下级别的凝结槽道，所述相变取热器的出口端通过出口管道与冷凝器的上端连接，所述相变取热器的入口端通过入口管道与所述冷凝器的下端连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述凝结槽道为毫米级别。

作为本实用新型的进一步改进：相变取热器内槽道的延伸方向与相变取热器内相变介质的运动方向一致。

作为本实用新型的进一步改进：所述冷凝器的外部设置有散热肋片。

为实现上述目的，本实用新型一种电动汽车的技术方案是：包括电池散热装置，所述电池散热装置包括相变取热器，所述相变取热器具有用于与电池表面贴合而与电池进行换热的换热面，所述相变取热器内设置有微米级别的容纳相变介质的槽道；所述电池散热装置还包括设置在高于相变取热器的冷凝器，所述冷凝器的内表面上设置有毫米以下级别的凝结槽道，所述相变取热器的出口端通过出口管道与冷凝器的上端连接，所述相变取热器的入口端通过入口管道与所述冷凝器的下端连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述凝结槽道为毫米级别。

作为本实用新型的进一步改进：相变取热器内槽道的延伸方向与相变取热器内相变介质的运动方向一致。

作为本实用新型的进一步改进：所述冷凝器的外部设置有散热肋片。

作为本实用新型的进一步改进：所述电动汽车还包括由两个以上电池彼此间隔排列形成的电池模块，所述相变取热器设置在相邻两个电池之间并与该相邻的两个电池的表面贴合。

作为本实用新型的进一步改进：所述相变取热器内装有相变介质。