[实用新型]发动机连续可变气门升程结构有效
| 申请号： | 201621398399.4 | 申请日： | 2016-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN206429280U | 公开（公告）日： | 2017-08-22 |
| 发明（设计）人： | 吴建中;刘春;朱琛琦;李红霆 | 申请（专利权）人： | 江苏三能动力总成有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F02D13/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 方文倩 |
| 地址： | 213200 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 连续 可变 气门 结构 | ||
1.一种发动机连续可变气门升程结构，所述的发动机包括凸轮轴(1)，凸轮轴(1)上设置进气凸轮(2)，进气凸轮(2)抵靠在进气摇臂(3)上，其特征在于：所述的发动机连续可变气门升程结构还包括滚轮驱动凸轮(4)，滚轮驱动凸轮(4)与能够带动滚轮驱动凸轮(4)转动的电机(5)连接，滚轮驱动凸轮(4)抵靠在滚轮(6)上，滚轮(6)抵靠在进气摇臂(3)上。
2.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的滚轮驱动凸轮(4)安装在驱动凸轮轴(7)上，驱动凸轮轴(7)安装在发动机上，驱动凸轮轴(7)设置为与凸轮轴(1)平行布置的结构。
3.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的电机(5)与能够控制电机(5)启停的控制部件(8)连接，所述的进气凸轮(2)的突出部Ⅰ(9)开始抵靠在滚轮(6)上时，控制部件(8)设置为带动滚轮驱动凸轮(4)的突出部Ⅱ(10)开始抵靠在滚轮(6)上的结构。
4.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的电机(5)与能够控制电机(5)启停的控制部件(8)连接，滚轮驱动凸轮(4)的突出部Ⅱ(10)开始抵靠在滚轮(6)上时，控制部件(8)设置为能够带动进气凸轮(2)的突出部Ⅰ(9)开始抵靠在滚轮(6)上的结构。
5.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的发动机连续可变气门升程结构还包括调节弹簧(11)，调节弹簧(11)一端与滚轮(6)侧面连接，调节弹簧(11)另一端与排气摇臂(12)连接。
6.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述滚轮驱动凸轮(4)的突出部Ⅱ(10)抵靠在滚轮(6)上后，滚轮驱动凸轮(4)设置为能够推动滚轮(6)向靠近排气摇臂(12)方向发生位移的结构。
7.根据权利要求1所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的滚轮驱动凸轮(4)的突出部Ⅱ(10)离开滚轮(6)后，调节弹簧(11)设置为能够推动滚轮(6)向靠近进气摇臂(3)的方向发生位移的结构。
8.根据权利要求5所述的发动机连续可变气门升程结构，其特征在于：所述的调节弹簧(11)设置为水平布置的结构，所述的滚轮(6)向靠近排气摇臂(12)方向发生位移时，滚轮(6)设置为沿水平方向发生位移的结构。
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