[实用新型]一种汽车板体加工用打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车板体加工用打磨装置。

背景技术

打磨，是指磨或擦器物表面，使光滑精致，又称大磨，指轮胎翻新时大面积将轮胎损伤面磨掉，使其露出新的粗糙面，以便使新胎面与旧胎体能更好地结合在一起的工序，打磨面积和深度视损伤程度而定，按规定应磨到无破损痕迹和老化裂纹为度，在涂装中是用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，谓之打磨，是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行，打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨，其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘，清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面，对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力，分为干打磨法和湿打磨法，后者是用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨粉。

但是目前市场上的汽车板体加工用打磨装置，在使用的过程中，难以汽车板体进行打磨，也难以对汽车板体进行大面积的打磨，浪费了打磨时间的同时也降低了打磨装置的打磨效率，不便于使用者使用的同时也降低了装置的使用效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车板体加工用打磨装置，解决了汽车板体加工用打磨装置在对板体的打磨面积有限的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车板体加工用打磨装置，包括底座，所述底座的底部固定安装有控制器，所述底座顶部的两侧对称安装有支架，所述底座的顶部且位于两个支架之间固定安装有壳体，所述壳体内腔底部的两侧对称安装有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定安装有隔板，所述隔板顶部的两侧对称安装有缓冲片，所述缓冲片的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部固定安装有防滑块。

所述支架的顶部固定安装有横板，所述横板的底部且位于两个支架之间固定安装有箱体，所述箱体内腔的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的滑槽内滑动连接有与滑槽相适配的滑杆，所述滑杆的底端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离滑杆的一端贯穿箱体的底部并延伸至箱体的外部，所述箱体的底部开设有可供伸缩杆移动的通孔，所述伸缩杆的底端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定安装有打磨盘，所述箱体内腔的底部且位于滑杆的右侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有转盘，所述转盘的外圈通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离转盘的一端通过转轴活动连接有推杆，所述推杆远离连杆的一端与滑杆的右侧固定连接，所述控制器分别与伸缩杆、第一电机和第二电机电性连接。

优选的，所述底座底部的两侧对称安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有减震片。

优选的，所述滑杆的左侧固定安装有弹簧，所述弹簧远离滑杆的一端与箱体内腔的左侧固定连接。

优选的，所述滑杆的两侧固定安装有板体，所述板体的底部固定安装有滑轮，所述滑轮与箱体内腔的底部接触。

优选的，所述隔板的两侧均固定安装有滑块，且两个滑块相离的一侧与壳体的内壁接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车板体加工用打磨装置。具备以下有益效果：

（1）、该汽车板体加工用打磨装置，通过对箱体的改良，配合连杆、推杆和滑杆的设置，使伸缩杆底部的第一电机和打磨盘进行移动，达到了增加打磨面积的效果，从而节约了打磨时间的同时也方便了使用者的使用，同时也提高了打磨装置的使用效率。

（2）、该汽车板体加工用打磨装置，通过对壳体的改良，配合弹簧杆、隔板和缓冲片的设置，达到了对固定块进行缓冲的效果，从而保持了汽车板体的稳定性，方便了使用者使用的同时也保证了打磨装置的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体的结构示意图；

图3为本实用新型箱体的结构示意图。

图中：1底座、2控制器、3支架、4壳体、5弹簧杆、6隔板、7缓冲片、8固定块、9防滑块、10横板、11箱体、12滑轨、13滑杆、14伸缩杆、15第一电机、16打磨盘、17第二电机、18转盘、19连杆、20推杆、21支撑腿、22减震片、23弹簧、24板体、25滑轮、26滑块。

具体实施方式