[实用新型]一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车防护装置，尤其涉及一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置，可防止追尾的小汽车钻进货车底部和缓解大型货车撞击力度，又能提高车辆的通过性。

背景技术

目前我国货车底盘普遍偏高，造成车架底部很长一段距离都是空的，留有很大的空隙，足以装得下一辆轿车。又由于高速路上，汽车都开得快，特别是大雾天，视线不好，稍不注意很容易追尾，时常有小轿车追尾后钻进货车的底部而使驾驶员致死、致伤，引发严重交通的事故。为了防止发生严重的追尾碰撞事故，在货车的尾部安装有防撞装置，目前防撞装置多采用刚性物件，造成撞击时冲击力极大，对后面追尾轿车破坏很大。

美国政府于1998年1月26日起强制规定货车后下部防护装置的最下缘离地高度不得超过560mm，欧洲ECE标准规定货车后下部防护装置的最下缘离地高度不能超过550mm，日本规定货车在空载状态下其后下部防护装置的最下缘离地面高度不能超过550mm，中国GB11567.2-2001明确规定货车后下部防护装置的最下缘离地高度不超过550mm。这么小的离地间隙，导致车辆的离去角较小，容易造成车辆在通过较差路面时托底，使车辆通过性受到很大影响。

因此，研究一种性能良好的具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置是十分迫切和必要的。

发明内容

本实用新型针对目前货车底部防护装置存在的不足，提供一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置，它将货车尾部至地面的一段距离的空间用防撞装置隔离开来，防止小轿车等追尾时钻进大货车的尾部，又能有效缓解大型货车撞击力度，减少更为严重的交通事故发生，还能提高车辆的通过性。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：

一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置，由汽车大梁组件、第一摆杆、横向挡杆组件、第二摆杆、第一支臂、第二支臂、第一弹簧、第二弹簧、第一导向支座、第二导向支座组成组成，第一摆杆、第二摆杆通过销轴与汽车大梁组件上的吊耳铰接，第一摆杆、第二摆杆能够分别绕着各自销轴向后上方转动，横向挡杆组件固定安装在第一摆杆、第二摆杆上，第一导向支座、第二导向支座组成固定安装在汽车大梁组件上，第一弹簧、第二弹簧分别套装在第一支臂、第二支臂上，第一弹簧的两端分别压在第一导向支座和第一支臂上的限位座上，第二弹簧的两端分别压在第二导向支座组成和第二支臂上的限位座上，第一支臂、第二支臂分别穿过第一导向支座、第二导向支座组成上的导向孔，第一支臂、第二支臂其端面上的开口槽分别与第一摆杆、第二摆杆相配合，能够满足运动轨迹和支撑力要求。

本实用新型的有益效果是：

一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置，将大货车尾部至地面的一段距离的空间用防护装置隔离开来，防止小轿车等追尾时钻进大货车的尾部，同时采用弹簧装置进行缓冲吸能，能够有效缓解大型货车撞击力度，减少更为严重的交通事故发生，还能将尾部防护装置支起来，提高车辆的通过性，具有结构简单、成本低下、安全防护好的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1-汽车大梁组件，2-第一摆杆，3-横向挡杆组件，4-第二摆杆，5-第一支臂，6-第二支臂，7-第一弹簧，8-第二弹簧，9-第一导向支座，10-第二导向支座。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

一种具有缓冲吸能功能的货车尾部防护装置，由汽车大梁组件1、第一摆杆2、横向挡杆组件3、第二摆杆4、第一支臂5、第二支臂6、第一弹簧7、第二弹簧8、第一导向支座9、第二导向支座组成10组成，第一摆杆2、第二摆杆4通过销轴与汽车大梁组件1上的吊耳铰接，第一摆杆2、第二摆杆4能够分别绕着各自销轴向后上方转动，横向挡杆组件3固定安装在第一摆杆2、第二摆杆4上，第一导向支座9、第二导向支座组成10固定安装在汽车大梁组件1上，第一弹簧7、第二弹簧8分别套装在第一支臂5、第二支臂6上，第一弹簧7的两端分别压在第一导向支座9和第一支臂5上的限位座上，第二弹簧8的两端分别压在第二导向支座组成10和第二支臂6上的限位座上，第一支臂5、第二支臂6分别穿过第一导向支座9、第二导向支座组成10上的导向孔，第一支臂5、第二支臂6其端面上的开口槽分别与第一摆杆2、第二摆杆4相配合，能够满足运动轨迹和支撑力要求。