[实用新型]一种电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，特别涉及一种电动三轮车。

背景技术

目前使用的电动三轮车因外形轻巧、驾驶方便、节能环保，而被广泛用于货物运输，市场上出售的电动三轮车的车厢一般为平底，且车厢较浅，当电动三轮车行驶在颠簸的路面上时，装载在平底车厢内的货物容易被颠出车外。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车，车厢内设计有较深的储物室，装载于储物室内的货物不易颠出车外。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动三轮车，包括车架、车厢，车架包括互相平行的前架体、后架体，前架体与后架体为一体式结构，后架体的水平高度高于前架体，车厢设于后架体上，车架的两侧为两根平行的纵梁，两根纵梁之间连接有多根横梁，所述车架上设有顶部开口的框架，框架顶部与后架体顶部齐平，框架设于后架体下方、前架体后方，车厢上设有下凹的储物室，储物室凹进框架内，且框架形状贴合。

通过采用上述技术方案，通过在车架上设置一个上方开口的框架，并在车厢上对应位置处设置一个伸进框架内的储物室，将货物放入储物室内，由于储物室比车厢深，所以放入储物室内的货物不易被颠出车厢外。

优选的，前架体后边缘处的两根纵梁上分别设有一根竖杆，两根竖杆顶端设有一根横杆，车厢与横杆接触连接，横杆与后架体的两根纵梁均通过角钢一相连。

通过采用上述技术方案，两根竖杆与其上架设的横杆既可以作为框架的棱边，还能延长后架体的长度，使车厢稳固地安装于后架体上。

优选的，框架侧面及底面的棱边由多个两两垂直的角钢二围成。

通过采用上述技术方案，使用角钢二围成框架，可使储物室紧贴角钢二的内壁，间接增大了储物室的容积，使储物室能装载更多货物。

优选的，储物室的边角与角钢二内壁接触连接。

通过采用上述技术方案，使用角钢二包裹储物室的边角，可起到对储物室的保护作用，不但能提高储物室的结构强度，使其能装载更多货物，还能降低路面凸起的石块等异物对储物室的破坏。

优选的，框架底部交叉地焊接有多根用于托住储物室底部的板块。

通过采用上述技术方案，可通过焊接于框架底部的板块，对框架结构进一步加固，既提高了框架的载重能力，又延长了框架的使用寿命。

优选的，框架的侧面均设有“X”形的支撑板，每个侧面上的支撑板与其四角处连接。

通过采用上述技术方案，在框架的四个侧面均固定设置“X”形的支撑板，可提升框架的抗压能力，增加储物室的储物重量。

优选的，车厢前架体底部设有主梁，两根纵梁关于主梁对称，主梁与多根横梁连接，前架体上方设有车头梁，车头梁与主梁为一体式结构。

通过采用上述技术方案，在车架上焊接主梁，可提升车架的结构强度，因车头梁与主梁为一体式结构，提高了车头与车架的连接稳定性。

优选的，主梁延伸至所述后架体下方，所述框架底部与主梁连接。

通过采用上述技术方案，主梁延伸至后架体下方后可托住框架，提高了框架的承重能力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

车厢的载重容量得到了提升，可装载更多货物，且放置与储物室内的货物不易被颠出车厢外。

附图说明

图1为电动三轮车的整体结构示意图；

图2为电动三轮车的车架整体结构示意图；

图3为电动三轮车的车架与储物室的结合示意图；

图4为电动三轮车与储物室的位置关系示意图。

附图标记：1、车架；11、前架体；12、后架体；1-1、纵梁；1-2、横梁；1-21、横梁一；1-22、横梁二；2、车厢；21、储物室；3、框架；41、竖杆；42、横杆；51、角钢一；52、角钢二；6、板块；7、支撑板；8、钢梁；81、主梁；82、车头梁；9、车轮；10、电池箱；13、脚踏板；14、座垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。