[实用新型]一种单驱电动叉车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动叉车领域，尤其涉及一种单驱电动叉车车架。

背景技术

叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，可以进行装卸、堆垛和短途运输。随着我国高新技术产业的飞速发展，叉车越来越广泛地应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所。目前电动叉车普遍使用蓄电池作为能源来驱动叉车进行作业。

传统的单驱电动叉车在车架前部布置由驱动桥、减速器、驱动电机组成的驱动系统，蓄电池布置在车身的中部偏上位置，泵电机、油箱布置在中部两侧或中部偏后位置，车架后部布置转向桥、配重，控制系统布置在配重内。车架整体通过焊接成型，一般在蓄电池放置的两侧焊有侧板，前后侧焊有前后板，下端焊有底板，形成用于放置蓄电池的腔体。并且，由于蓄电池自重较大，一般占整车重量的20%～25%，因此底板上方还需布置加强筋，来增加其结构的强度。传统的电动叉车在结构上仍存在以下缺陷。

一方面，上述结构使蓄电池的布置位置偏高，导致电动叉车车身的重心较高，影响电动叉车的稳定性。具体地，影响电动叉车作业时的横向稳定性，使得电动叉车转弯时易侧翻；影响电动叉车作业时的纵向稳定性，使得电动叉车可叉取的最大载荷量降低。

另一方面，上述结构中蓄电池下方焊有底板，底板上布置有加强筋作为支撑，因此当需要安装或者换取蓄电池时，往往要动用大型吊装装置吊起蓄电池或者用特制工装插取蓄电池的方式，非常不便，且对配套的专业设备和工具具有较高的要求，很多小型企业难以满足。

此外，上述结构若想要适用于不同吨位单驱电动叉车，需要调整包括侧板、底板、加强筋等许多部件在内的车架的尺寸和结构，相当繁琐，使传统的单驱电动叉车通用性较差。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种单驱电动叉车车架，取用电池更方便快捷，无需借助大型工具，且蓄电池布置位置较低，叉车的稳定性更好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种单驱电动叉车车架，包括车架主体，所述的车架主体内设置有用于放置蓄电池且一侧开口的腔体，所述的腔体的底板上开设有与所述的腔体连通的缺口，并预留出所述的腔体的底板的前后两侧形成对称的用于支撑所述的蓄电池的搁板，所述的缺口与所述的腔体的开口在同一侧，所述的车架主体上靠近所述的腔体的开口处的至少一侧轴接有电池挡块，所述的车架主体上设置有承接所述的蓄电池重量的承力板。

在一些实施方式中，所述的承力板由承力前板、承力顶板、承力后板构成且具有供所述的蓄电池进出的进出口，所述的承力前板的底端与所述的腔体的底板的前侧形成的所述的搁板固定连接，所述的承力前板的上端与所述的承力顶板的前端一体连接，所述的承力顶板与所述的腔体的前板及所述的腔体的后板固定连接，所述的承力顶板的后端与所述的承力后板的上端一体连接，所述的承力后板的后端与所述的车架主体后侧的配重安装板固定连接。由此，承力板能够承载剪切力，具有较优的效果。

在一些实施方式中，所述的承力顶板内侧焊接有槽钢，所述的腔体的前板上焊接有前安装板，所述的腔体的后板上焊接有后安装板，所述的槽钢一端与所述的前安装板焊接固定，另一端与所述的后安装板焊接固定。由此，能够进一步增加承力板的强度，由槽钢与承力板共同承接蓄电池缺口部分的剪切力，设置前后安装板能够增加槽钢与腔体的前后板之间的可焊接面，增大接触面积，承接更大载荷。

在一些实施方式中，所述的槽钢为C型槽钢。由此，在满足强度需要的同时，能够使整车的线束及油管从槽钢腔体中通过，实现电动叉车前后方向的管路布置，保护线束及油管不易受损坏和腐蚀。

在一些实施方式中，所述的腔体的前板底部或/和所述的腔体的后板底部固定设置有伸出所述的腔体的开口外的电池导向板。由此，在手动液压车取出蓄电池时，更加方便顺畅。

在一些实施方式中，所述的车架主体上设置有侧开门，所述的承力前板前端焊接有侧开门安装座，所述的侧开门一侧与所述的侧开门安装座铰接，另一侧设置有门锁块，所述的承力后板的相应位置设置有与所述的门锁块配合使用的门锁扣，所述的侧开门上设有拉手。由此，本实用新型的可供蓄电池进出的承力板结合侧开门的结构，无需像现有技术中拆下车架主体的整块侧板进行蓄电池更换，能够进一步实现方便快捷、简单省力地安装或更换蓄电池。

在一些实施方式中，所述的蓄电池外侧设置有防撞块。由此，能够保护蓄电池，避免与侧开门碰撞，减少蓄电池的损坏。