[实用新型]摩托车车架弯管成型装置

说明书

技术领域

本实用新型属于B21C23/12：挤压弯管或弯棒的技术领域。

背景技术

现有的摩托车车架上的弯管一般采用手工弯到一定的弯曲弧度，然而其采用人工弯管，弯管的弯曲弧度无法保证一致，精度较低，其只有在正式安装时才会发现是否符合要求，当安装不了就使得整个配件需要更换，增加了制造成本。

目前我们采用的主要弯管装置主要是液压、电动、手动三种，其中用于￠6-￠14干油管冷弯的多数是手动弯管装置。这种弯管器由带弯管胎的手柄和活动挡板等部件组成。操作时将金属管放在弯管胎槽内，一端固定在活动挡扳上，推动手柄便可将金属管弯曲到所需要的角度。但是这种手动弯管器存在很多问题，如在手工弯制金属管时常用的弯管器一次装夹只能弯制一个角度；重新装夹时，难以找准弯曲点，造成尺寸误差大，实际配管的效率低，难以满足生产要求。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种摩托车车架弯管成型装置，以解决现有弯管机在对弯管成型时造成弯管尺寸误差大的问题。

本方案中的摩托车车架弯管成型装置，包括固定板，所述固定板上设有若干个均布的螺纹孔，若干个螺纹孔呈阵列排列，还包括与螺纹孔配合的若干根限位杆，所述限位杆一端连接有限位块，所述限位块的一边呈弧形状，若干个限位块的弧形边相连呈弧形状，所述限位块的弧形边一侧连接有柔性套，所述柔性套远离限位块的一侧设有挤压装置。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：首先根据需要加工的弯管的弯曲弧度，将若干个限位杆插入相应的螺纹孔中，使若干个限位块弧形边能够形成需要的弧形度，然后将待成型的弯管插入柔性套中，启动挤压装置，挤压柔性套，由于柔性套远离挤压装置的一侧设有限位块，挤压柔性套时，限位块的弧形边对弯管有阻挡作用，在弯管压弯过程中能够预先定位，避免弯管被过度压弯，从而使柔性套中的直管形成所需要的弯曲弧度，同时柔性套能够克服金属的延展性，对弯管起到保护作用，防止弯管被限位杆或者挤压装置损坏，如果需要加工不同弯曲弧度的弯管，调节限位块的位置，使若干个限位块的弧形边相连形成不同的弯曲弧度，能够自定义调节。采用此装置，能够提高加工弯管的效率和精度，减小加工过程中的误差，而且能够加工具有不同弯曲弧度的弯管，适用性高。

优化方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述挤压装置包括挤压块，所述挤压块远离柔性套的一侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆连接有与齿条，所述齿条连接有与齿条配合的齿轮。齿轮由电机驱动转动，当齿轮转动时，带动齿条移动，由于齿条通过伸缩杆连接挤压块，因此使挤压块沿着柔性套的侧边移动，从而对待成型的弯管进行挤压，同时齿条与挤压块之间设有伸缩杆，调整伸缩杆的长度从而能够调整挤压块与柔性套之间的距离，当弯管被挤压成一定形状后，调整伸缩杆的长度能够适应弯管的弯曲弧度。

优化方案二，作为对优化方案一的进一步优化，所述柔性套的中部设有定型管。柔性套的中部设有定型管，将待成型的弯管插入定型管外部，然后采用挤压块进行挤压成型，在挤压成型过程中，定型管能够对弯管起到支撑的作用，防止弯管被过度挤压而损坏。

优化方案三，作为对优化方案二的进一步优化，所述限位块上设有卡扣，所述柔性套与限位块之间采用卡扣连接。柔性套与限位块之间采用可拆卸连接，方便柔性套的拆卸和安装。

优化方案四，作为对优化方案三的进一步优化，所述限位块的的弧形边一侧连接有卡环。将柔性套安装在限位块上后，将待成型的弯管插入柔性套中，然后将弯管卡在卡环中，能够进一步将弯管固定好。

优化方案五，作为对优化方案四的进一步优化，还包括拉簧，所述卡环通过拉簧连接在限位块上。拉簧能够保持卡环与限位块之间的稳定性。

优化方案六，作为对优化方案五的进一步优化，所述柔性套为橡胶套。橡胶套具有较好的强度和弹性。

附图说明

图1为本实用新型摩托车车架弯管成型装置实施例的结构示意图；

图2为图1中挤压装置的主视图；

图3为图2中卡环的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：固定板1、螺纹孔2、限位杆3、限位块4、橡胶套5、挤压块6、伸缩杆7、齿条8、齿轮9、定型管10、卡环11、拉簧12。