[实用新型]一种道路减速带结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路减速带结构。

背景技术

减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，使得路过的机动车、非机动车行驶速度降低。减速带的截面形状一般采用梯形或凸圆弧形，安装在路面上，从路面上突起，提醒过往的司机要减速，车辆通过减速带时增加阻力。车辆在过减速带时，一般是预先减速，来减少通过时的颠簸，使得减速带两侧路面的静态压力变大，从而损坏两侧的路面。特别是当重载的货车路过时，对减速带两侧的路面损坏更严重。路面损坏后，还要定期维修保养，不仅需要投入人力、物力，还会对交通状况造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种道路减速带结构，以解决现有技术中的减速带两侧的路面容易损坏的技术问题。

为了实现以上目的，本实用新型道路减速带结构的技术方案如下：道路减速带结构，包括在使用时沿道路宽度方向铺设的减速带本体，还包括保护板，保护板设置在减速带本体的垂直于道路宽度方向上的至少一侧上，保护板的长度方向与减速带本体的长度方向一致，保护板上设有若干个用于增大车辆与保护板之间摩擦力的防滑孔。

所述减速带本体的垂直于道路宽度方向上的两侧均设有保护板。

所述保护板为钢板。

所述减速带本体的截面呈上小下大的梯形。

所述保护板上还设有供将其固定在路面上的地脚螺栓穿过的螺栓孔。

所述螺栓孔为沉孔。

所述防滑孔为上小下大的圆孔或椭圆孔。

所述保护板的靠近减速带本体的一端具有用于与减速带本体接触配合的接触面以实现减速带本体与保护板间的过渡。

本实用新型的有益效果：本实用新型的减速带结构，在原有减速带的基础上，增加保护板的结构，将保护板设置在减速带本体的一侧。当车辆经过减速带时，减速带本体侧边的路面被保护板遮挡，由保护板承受车辆的载荷。保护板可以采用钢板或其他强度好的材料制成，保护板的抗拉伸、抗扭曲能力高于水泥或柏油路面，从而可以很好地保护减速带本体的侧边的路面。同时，为了在车辆经过时不打滑，在保护板上开设防滑孔，以增大摩擦力，保持和路面对车辆摩擦力大致相同。

附图说明

图1是本实用新型道路减速带结构的实施例1的截面结构示意图；

图2是本实用新型道路减速带结构的实施例2的截面结构示意图；

图3是本实用新型道路减速带结构的实施例3中保护板的截面结构示意图。

具体实施方式

本实用新型道路减速带结构的实施例1：如图1所示，道路减速带结构，包括减速带本体1及保护板3。在使用时减速带本体1沿道路宽度方向铺设，减速带本体1的截面呈上小下大的梯形。减速带本体1为钢材质的，强度好，耐用。减速带本体1的垂直于道路宽度方向上的两侧均设有保护板，保护板采用钢板。保护板3的长度方向与减速带本体1的长度方向一致。保护板3有一定的宽度，来支撑过往的车辆，更好地保护路面5。保护板的厚度低于减速带本体的厚度。

保护板3上设有若干个用于增大车辆与保护板之间摩擦力的防滑孔2。防滑孔2为上小下大的圆孔，也即锥孔，在其他实施例中，也可采用椭圆孔。采用这种结构的防滑孔，在保护板有一定程度的磨损后，依然有满足要求的摩擦力。

保护板3上还设有供将其固定在路面5上的地脚螺栓4穿过的螺栓孔。螺栓孔为沉孔。通过螺栓将保护板固定在路面5上，安装成本低，安装方便，便于维护。固定牢靠后，保护板与路面紧密贴合，也可以减少噪音。在其他实施例中，保护板也可通过点焊的连接方式，将其连接在减速带本体上，或者采用铆接的方式。保护板的靠近减速带本体的一端具有用于与减速带本体接触配合的接触面以实现减速带本体与保护板间的过渡。

由于保护板采用钢板，并设置在减速带本体的两侧，钢板的抗拉伸、抗扭曲的特性远高于水泥和柏油路面，因此在车辆经过减速带时，可以很好地起到保护路面的作用，以减少路面的维修次数。当然，在其他实施例中，保护板也可采用其它材质，例如硬质塑料，或者铁板。

在其它实施例中，保护板也可设置在减速带本体的垂直于道路宽度方向上的一侧上。

本实施例中，保护板上设置的防滑孔，是为了能与路面的摩擦系数接近，防滑孔也可设置成三角孔或上下的直通孔。

本实用新型道路减速带结构的实施例2：减速带本体1的形状也可采用弧形凸起的结构，截面大致呈圆弧形。其余的结构与上述各实施例中的相应结构一致。

本实用新型道路减速带结构的实施例3：道路减速带结构中的保护板6的结构，也可不采用上述实施例中的平板结构，而是采用如图3所示的有一定坡度的结构，上侧面为坡面62，朝向减速带本体的方向倾斜。图中，61为防滑孔，63为螺栓孔。