[实用新型]一种机车车辆间气路保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气路保护装置，尤其涉及一种机车车辆间气路保护装置。本实用新型属于铁道机车车辆制造技术领域，尤其适用于城轨车辆的设计制造。

背景技术

为了确保铁道机车车辆在线路上运行安全，需要在机车车辆上安装制动系统，制动系统主要有空气制动系统和液压制动系统两种方式。由于空气制动系统具有技术成熟可靠、使用维护方便等特点，因此机车车辆上特别是城轨车辆上大都使用空气制动系统。对于城轨车辆，机车车辆一般由3-8辆车组成，在其中两辆车上安装2台空气压缩机给整个机车车辆制动系统提供工作所需压缩空气，因此需要设置一根主风管贯穿整机车车辆，将空气压缩机产生的压缩空气通过主风管输送给每辆车上的用风部件。

如图1所示，主风管贯穿于整个机车车辆，向每辆车上的车辆用风部件4供风。由于主风管所承受气压较大(一般为10bar左右)，在车辆底架下敷设的车辆主风管3大都采用不锈钢管；但在车辆与车辆连接处，主风管通过车钩1的气路接口连接，由于车钩在机车车辆运行中存在摆动位移，因此，车辆底架与车钩1之间的主风管采用橡胶软管进行连接，即图1中的第一连接管5。采用橡胶软管的第一连接管5在使用过程中随着外部意外碰撞或橡胶老化等原因，可能会导致橡胶软管意外爆裂，爆裂后主风管气压急剧下降，当主风管压力开关检测到气压下降到一定数值后，将会向机车车辆制动系统发出相关指令，机车车辆将无法继续运行，被迫清客或下线，对运营造成较大影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有机车车辆的底架与车钩之间的橡胶软管可能因意外爆裂使得机车车辆无法继续运行的问题，提供一种机车车辆间气路保护装置，使得车辆底架与车钩之间的橡胶软管在意外爆裂后，机车车辆能够继续保持运营，无需进行清客或下线，减少对运营的影响，提高机车车辆运行质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机车车辆间气路保护装置，包括第一连接管、第二连接管、可在第一状态和第二状态之间切换的压力变化率气路切换装置；所述第一连接管的两端分别与车辆主风管、车钩主风管相连，所述第二连接管的两端分别与车辆主风管、车钩主风管相连，所述压力变化率气路切换装置设置于车辆主风管和车钩 主风管之间；所述压力变化率气路切换装置处于第一状态时，车辆主风管、车钩主风管通过所述第一连接管连通；所述压力变化率气路切换装置处于第二状态时，车辆主风管、车钩主风管通过所述第二连接管连通。

本实用新型中，通过设置第一连接管、第二连接管、压力变化率气路切换装置，即使得第一连接管5与第二连接管6并行，并且使得压力变化率气路切换装置可在第一状态和第二状态之间切换，则使得第一连接管或第二连接管之中某一个连接管在意外爆裂后，压力变化率气路切换装置可以自动切换状态，即从第一状态切换至第二状态，或从第二状态切换到第一状态，使得另一个连接管替换原有意外爆裂的连接管，使得气路仍然连通，保证机车车辆上的主风管继续贯通。

进一步地，所述第一连接管内的压力变化率超过压力变化率气路切换装置的预设值时，所述压力变化率气路切换装置从第一状态切换到第二状态。当其中一个连接管，例如第一连接管或第二连接管内的压力变化率超过压力变化率气路切换装置的预设值时，例如连接管爆裂，则压力变化率气路切换装置自动切换状态，即从第一状态切换至第二状态，或从第二状态切换到第一状态。

进一步地，所述第二连接管内的压力变化率超过压力变化率气路切换装置的预设值时，所述压力变化率气路切换装置从第二状态切换到第一状态。

进一步地，所述压力变化率气路切换装置与机车车辆制动系统相连，当所述第一连接管、第二连接管内的压力变化率均超过压力变化率气路切换装置的预设值时，机车车辆制动系统控制机车车辆制动。

为了确保车辆运行安全，当第一连接管、第二连接管内的压力变化率均超过压力变化率气路切换装置的预设值时，例如第一连接管、第二连接管均爆裂，则机车车辆制动系统控制机车车辆制动。

进一步地，所述第一连接管、第二连接管、压力变化率气路切换装置组成气路保护单元，至少两辆相邻机车车辆上均设置有所述气路保护单元，设置于相邻两辆机车车辆上的所述气路保护单元通过车钩主风管连通。

进一步地，所述压力变化率气路切换装置包括第一压力变化率双通阀、第二压力变化率双通阀；所述第一连接管的两端分别通过所述第一压力变化率双通阀、第二压力变化率双通阀与车辆主风管、车钩主风管相连，所述第二连接管的两端分别通过所述第一压力变化率双通阀、第二压力变化率双通阀与车辆主风管、车钩主风管相连。