[实用新型]汽拖一体机动力输出减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力输出装置，具体地说是一种汽拖一体机动力输出减速装置。

背景技术

现有汽车只能从事公路或乡村的各种运输作业，不能从事对农机具的各种作业。而现有的拖拉机，只能从事对农田的各种作业，不能从事公路或乡村的各种运输作业，都是因车架不能伸缩而受限制，而且变速箱和动力输出装置合为一体，结构复杂，维修繁琐，综合利用率比较低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽拖一体机动力输出减速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽拖一体机动力输出减速装置，包括变速箱、传动轴、减速器及可伸缩传动轴，其中变速箱和减速器安装在汽拖一体机的车架体的底部，所述变速箱的输出轴与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与所述减速器的动力输入轴连接，所述减速器的动力输出轴与可伸缩传动轴的一端连接，所述可伸缩传动轴的另一端与农机具传动连接。

所述减速器包括从动减速齿轮、中间壳体、主动齿轮、动力输入轴、动力输入轴承盖、动力输出轴承盖及动力输出轴，其中动力输入轴承盖和动力输出轴承盖分别与中间壳体的两侧连接，所述动力输入轴和动力输出轴分别转动安装在动力输入轴承盖和动力输出轴承盖上，所述主动齿轮和从动减速齿轮容置于中间壳体内，所述主动齿轮套装在动力输入轴上，所述从动减速齿轮套装在动力输出轴上、且与所述主动齿轮啮合。

所述从动减速齿轮为内齿圈，所述主动齿轮与所述内齿圈的内齿啮合。

所述动力输入轴上套装有位于中间壳体外侧的驱动轮，所述驱动轮与汽拖一体机的液压系统传动连接。

所述驱动轮为皮带轮，所述皮带轮通过皮带与汽拖一体机的液压系统传动连接。

所述动力输入轴通过两组轴承安装在动力输入轴承盖上，所述动力输出轴通过另外两组轴承安装在动力输出轴承盖上。

所述动力输入轴通过花键套与所述传动轴的另一端连接。

所述变速箱的输出轴通过万向节I与传动轴的一端连接，所述减速器输出轴通过万向节II与可伸缩传动轴的一端连接。

所述变速箱和减速器分别安装在车架体的前后端。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型结构简单，维修方便，传动效率高。

2.本实用新型将变速箱和动力输出装置分体设计，简化了变速箱的结构，维修方便，综合利用率比较高。

3.本实用新型通过外置的减速器将变速箱的高转速转变为低转速，以适应农

机具的作业要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减速器的结构示意图。

其中：1为车架体，2为变速箱，3为万向节I，4为传动轴，5为减速器，6为万向节II，7为可伸缩传动轴，8为农机具，10为万向节叉，11为限位杆，12为油封，13为第一轴承，14为第二轴承，15为从动减速齿轮，16为中间壳体，17为主动齿轮，18为第三轴承，19为第四轴承，20为花键套，21为连接孔，22为锁紧螺母，23为动力输入轴，24为键，25为驱动轮，26为油封，27为动力输入轴承盖，28为连接螺栓，29为动力输出轴承盖，30为动力输出轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-2所示，本实用新型提供的一种汽拖一体机动力输出减速装置，包括变速箱2、传动轴4、减速器5及可伸缩传动轴7，其中变速箱2和减速器5安装在汽拖一体机的车架体1的底部，所述变速箱2的输出轴与传动轴4的一端连接，所述传动轴4的另一端与所述减速器5的动力输入轴23连接，所述减速器5的动力输出轴30与可伸缩传动轴7的一端连接，所述可伸缩传动轴7的另一端与农机具8传动连接。

所述变速箱2和减速器5分别安装在车架体1的前、后端，所述变速箱2的输出轴通过万向节I3与传动轴4的一端连接，所述减速器5的动力输出轴30通过万向节II6与可伸缩传动轴7的一端连接。与可伸缩传动轴7连接的农机具8抬起时，所述可伸缩传动轴7收缩；农机具8落下时，可伸缩传动轴7伸出。