[实用新型]轨道车辆主断路器高压隔离箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于高压线路中主断路器的防护隔音箱体，属于机械设计与安装制造领域。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，对于车辆内部设施的结构设计要求更为安全可靠、性能稳定与体现人性化。在乘坐舒适性设计上，对于客室内部隔音降噪的要求越来越高，以期为乘客有效地隔离车辆运行时产生的噪声环境。

现有高速动车组列车，在车体顶部设置有用于控制从外部高压线路获得工作电流的主断路器等集控部件，此类电气部件在高速运行时会产生很大的噪音，这也是车顶噪音的主要来源，对于客室内部乘坐环境的影响较为直接，而且诸如主断路器等车顶电气元件在没有附加保温防护的前提下，其性能必然也会直接受到严重影响。

有鉴于此，特提出下述改进方案。

发明内容

本实用新型所述的轨道车辆主断路器高压隔离箱，其设计目的在于解决上述问题和不足而在提供一种针对主断路器的车顶隔离箱装置，以期通过整体式紧凑结构隔音降噪与保温夹层处理，有效地提高了客室内部环境的舒适性。

为实现上述目的，所述轨道车辆主断路器高压隔离箱主要包括有：

通过L型支座悬挂于车顶的高压隔离箱体，高压隔离箱体与车顶之间衬垫有隔音密封层；

通过L型隔板将整体式的高压隔离箱体分隔成接地手柄舱和高压隔离舱；

接地手柄舱上设置有手柄操作门，便于操作主断路器手柄，便于常规操作；在高压隔离舱上设置有快捷检查门，便于日常检修主断路器电路及气路接口。

在上述基本方案中，针对主断路器不同操作与功能分区形成手柄操作门、快捷检查门，箱体亦分为接地手柄舱和高压隔离舱，每一部分均采取对应的隔音与密封处理，从整体上将外侧高压电气部件与客室内部环境间隔开来，降低系统运行产生的噪音传递至客室。

所述手柄操作门的隔音保温需求较低，因此对其进一步的隔音处理改进方案是， 所述的接地手柄舱具有隔音保温层和箱体铝板。

针对手柄操作门的改进方案是，所述的手柄操作门具有隔音保温层和操作门铝板；手柄操作门通过铰链与接地手柄舱相连接能够方便开合，在手柄操作门与接地手柄舱之间附有密封垫，以加强密封隔音。

更为优选的设计改进是，所述的高压隔离舱具有外层隔音保温层、中层箱体铝板、不锈钢板和内层隔音层；中层箱体铝板与L型隔板连接。

针对快捷检查门隔音保温要求较高的现状，为此设计有四层隔音材料，即所述的快捷检查门具有外层隔音保温层、中层检查门铝板、检查门不锈钢板和内层隔音层。

综上内容，所述轨道车辆主断路器高压隔离箱具有的优点是：结构紧凑、重量轻盈，更重要的是在保证日常维护检修的同时满足了主断路器电气元件的保温要求及列车的隔音降噪性能要求的特点。在保证日常维护检修的同时，提高了列车功能稳定性及乘车环境的安全舒适性。

附图说明

图1是司机室内的主断路器高压隔离箱安装结构示意图。

图2是图1的右视A-A向剖面示意图。

图3是图2中的C详视示意图。

图4是图2中的D详视示意图。

图5是图2中的F详视示意图。

图6是图1中的俯视B-B向剖面示意图。

图7是图6中的E详视示意图。

如图1至图7所示，高压隔离箱体1，手柄操作门2，快捷检查门3，外六角头螺栓4，弹性垫片5，L型支座6，隔音保温层7，密封垫8，安全锁9，隔音密封层10，L型隔板11，不锈钢板12，铰链13，内层隔音层14，铆钉15，箱体铝板16，中层检查门铝板17，检查门不锈钢板18，操作门铝板19，接地手柄舱100，高压隔离舱200。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图4所示，所述轨道车辆主断路器高压隔离箱，是由L型隔板11将高压隔离箱体1分为两个舱体，即接地手柄舱100和高压隔离舱200。其中，

高压隔离箱体1通过外六角头螺栓4、弹性垫片5、L型支座6、隔音密封层10与车体相连。

接地手柄舱100上设置有手柄操作门2，在高压隔离舱200上设置有快捷检查门3。

如图1、图2、图3所示，手柄操作门2的外层是隔音保温材料7，里层是操作门铝板19；手柄操作门2通过两个安全锁9及铰链13与接地手柄舱100相连，以方便开合维护检修；手柄操作门2与接地手柄舱100之间附有密封垫8，以加强密封隔音。