[实用新型]阻止车轮朝乘客舱移动、免遭及阻挡车轮侵入乘客舱的装置

说明书

技术领域

本公开涉及用于在前端碰撞中动态阻挡前车辆轮的向内移动的装置。

背景技术

通过多种测试，包括正面碰撞测试、侧面碰撞测试、后部碰撞测试、翻滚测试和其他测试来检测地面车辆的防撞性。此前发展的正面碰撞测试具体说明了车辆撞击位于相对于车辆纵向延伸的车架纵梁之间的障碍物。在这种类型的测试中，车架纵梁为车身提供主要支撑。

公路安全保险协会(IIHS)小偏移刚性障碍物(SORB)测试模拟了面对刚性障碍物的小重叠正面碰撞。在提出的测试中，车辆以40MPH的速度撞击具有6英尺杆状半径的刚性障碍物，其中一角具有40％的重叠。该撞击在车架纵梁外侧，并且车架纵梁为侵入乘客舱提供最小阻力。

由于只施加至车辆的一侧的碰撞为非对称性碰撞，所以在小偏移碰撞中前轮胎会向内偏转并朝向乘客舱。将车轮和轮胎组件(以下都为“车轮”) 固定至车辆以便能够枢轴转弯，这使得前轮易于在碰撞中偏转。

如下所述，本公开将解决这些和其他问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于阻止车轮朝乘客舱移动的装置，以至少地实现在车辆前端碰撞中阻挡车轮组件侵入乘客舱。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于阻止车轮朝乘客舱移动的装置，该装置包括：纵长杆；多个引导构件，引导构件连接至车辆并且引导纵长杆在纵向方向上运动；以及致动器，致动器可操作地连接至纵长杆并且在前端碰撞之后将纵长杆在纵向方向上驱动至位于车轮和乘客舱之间的位置。

根据本实用新型的一个实施例，致动器为设置在纵长杆的后端的烟火致动器，在碰撞中烟火致动器由撞击传感器致动以在纵长杆的后端上施加力。

根据本实用新型的一个实施例，该装置进一步包括：至少一个止挡件，至少一个止挡件设置在纵长杆上并且接合引导构件中的一个，以将纵长杆保持在车轮和乘客舱之间。

根据本实用新型的一个实施例，致动器为弹簧，弹簧连接至纵长杆并且被释放以在纵向方向上驱动纵长杆。

根据本实用新型的一个实施例，装置进一步包括：可操作地连接至致动器的联动装置以及将弹簧保持在预备位置的弹簧保持器，其中，致动器在碰撞中移动联动装置以释放弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，纵长杆由引导构件保持并且包括由横向延伸支腿连接的第一纵向延伸支腿和第二纵向延伸支腿，其中，在致动器纵向驱动纵长杆之后，第一纵向延伸支腿的前部设置在车轮的内侧，并且其中，第二纵向延伸支腿相对于第一纵向延伸支腿横向偏移。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个引导构件接收第一纵向延伸支腿，并且至少一个引导构件接收第二纵向延伸支腿。

根据本实用新型的一个实施例，引导构件中的至少一个连接至车辆的门槛组件。

根据本实用新型的一个实施例，纵长杆通过致动器在预备位置和展开位置之间移动，其中在预备位置，纵长杆的前端设置在车轮的后部，并且在展开位置，纵长杆的前端邻近车轮的内侧设置。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于免遭车轮侵入乘客舱的装置，该装置包括：阻挡件，阻挡件可在位于车轮后方的预备位置和位于车轮与乘客舱之间的展开位置之间纵向移动；以及致动器，致动器固定至车辆并且可操作地连接至阻挡件，以在前端碰撞中在预备位置和展开位置之间驱动阻挡件。

根据本实用新型的一个实施例，致动器为可操作地连接至阻挡件的烟火致动器。

根据本实用新型的一个实施例，装置进一步包括：至少一个止挡件，至少一个止挡件设置在阻挡件上并且接合引导构件，以将阻挡件保持在车轮和乘客舱之间。

根据本实用新型的一个实施例，致动器为弹簧，弹簧可操作地连接至阻挡件并且被释放以在向前纵向方向上驱动阻挡件。

根据本实用新型的一个实施例，装置进一步包括：至少一个锁定杆，至少一个锁定杆接合阻挡件以将阻挡件保持在车轮和乘客舱之间。

根据本实用新型的一个实施例，阻挡件由引导构件保持并且包括通过横向延伸支腿连接的第一纵向延伸支腿和第二纵向延伸支腿，其中，在致动器纵向驱动阻挡件之后，第一纵向延伸支腿的前部设置在车轮的内侧，并且其中，第二纵向延伸支腿相对于第一纵向延伸支腿横向偏移。

根据本实用新型的一个实施例，至少一个引导构件接收第一纵向延伸部分，并且至少一个引导构件接收第二纵向延伸部分。

根据本实用新型的一个实施例，引导构件中的至少一个连接至车辆的门槛组件。