[实用新型]一种双活塞集成紧凑式回位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及行星变速箱活塞领域，尤其涉及一种双活塞集成紧凑式回位机构。

背景技术

行星变速箱用活塞需要专门的回位机构实现回位，而现有的行星变速箱活塞回位机构都是采用传统的油缸、回位弹簧以及压板等组成，导致行星变速箱不同活塞之间无法共用一套回位机构，且因空间、结构及运动关系的限制，相邻活塞的回位机构难以布置在箱体上相同的高度位置，只能采用高度错位布置，造成其体积相对庞大，占位空间较大，重量大，成本高，且功能集成性不高；并且现有变速箱的结构设计不符合轻量化和体积小的发展需求。

发明内容

针对上述情况，本实用新型目的在于提供一种双活塞集成紧凑式回位机构，它利用优化变速箱结构设计实现同一回位机构为两个活塞同时提供回位力从而克服了现有技术体积大和功能集成性不高的缺陷；并且整体布局科学合理，结构紧凑，重量轻，能节约安装空间，制作工艺简单，拆装方便，易于维修，性能好，降低了制造成本，市场前景广阔，便于推广使用。

为实现上述任务，一种双活塞集成紧凑式回位机构，它包括变速箱体以及设置于变速箱体内的右侧齿圈、左侧齿圈、左侧活塞、活塞压板、回位机构、摩擦片、摩擦钢片、摩擦片挡板和右侧活塞，以及与变速箱体两端密封连接的箱体盖板；所述摩擦片挡板设置于变速箱体的中部，该摩擦片挡板两端依次设置摩擦钢片、活塞压板、以及左侧活塞或右侧活塞；所述回位机构穿过摩擦钢片和摩擦片挡板并与变速箱体两端的活塞压板连接。

为实现本实用新型结构、效果优化，其进一步的措施：所述摩擦钢片、摩擦片挡板和活塞压板的外缘均设有外花键并与变速箱体内壁的内花键配装。

所述变速箱体内壁上内花键的中部设有环形槽用于连接摩擦片挡板。

所述摩擦钢片每隔三个花键齿需去除一个花键齿，用于避开回位机构。

所述摩擦片挡板每隔三个花键齿需对一个花键齿根部加工为圆弧状，用于避让和支撑回位机构。

所述变速箱体的两端分别设有活塞槽用于安装左侧活塞或右侧活塞。

所述回位机构包括定位螺钉、回位弹簧和弹簧定位管套；该弹簧定位管套两端分别连接定位螺钉，所述回位弹簧设置于弹簧定位管套内并套设于定位螺钉外圆表面。

本实用新型提供一种双活塞集成紧凑式回位机构，它包括变速箱体以及设置于变速箱体内的右侧齿圈、左侧齿圈、左侧活塞、活塞压板、回位机构、摩擦片、摩擦钢片、摩擦片挡板和右侧活塞，以及与变速箱体两端密封连接的箱体盖板；所述摩擦片挡板设置于变速箱体的中部，该摩擦片挡板两端依次设置摩擦钢片、活塞压板、以及左侧活塞或右侧活塞；所述回位机构穿过摩擦钢片和摩擦片挡板并与变速箱体两端的活塞压板连接的技术方案；它利用优化变速箱结构设计实现同一回位机构为两个活塞同时提供回位力从而克服了现有技术体积大和功能集成性不高的缺陷，并且整体布局科学合理，结构紧凑，重量轻，能节约安装空间，制作工艺简单，拆装方便，易于维修，性能好，降低了制造成本，具有显著的经济效益和社会效益。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

Ⅰ、本实用新型采用通过合理的错位布置及结构优化设计使变速箱体两端的两个活塞可共用一个回位机构，同时为两个活塞提供回位力，结构紧凑，简单可靠，重量轻，占用空间少，集成度高；

Ⅱ、本实用新型采用在变速箱体内壁中部开设环形槽用于安装摩擦片挡板，有利于实现同时对摩擦片挡板两侧的摩擦钢片和摩擦片的轴向行程进行限位，保障两端活塞运行平稳可靠；

Ⅲ、本实用新型整体结构科学合理，制作工艺简单，拆装方便，易于维修，性能好，能节约安装空间，降低了制造成本，具有显著的经济效益和社会效益。

本实用新型广泛适用于变速箱用活塞配套使用。

下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中回位机构的结构示意图。

图3为本实用新型中箱体的结构示意图。

图4为本实用新型中摩擦钢片的结构示意图。

图5为本实用新型中摩擦片挡板的结构示意图。

图6为本实用新型中活塞压板的结构示意图。