[实用新型]动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车。

背景技术

动力总成都是通过悬置系统连接到车身上，悬置系统通过柔性体来缓冲动力总成带来的振动，减少动力总成的振动传递到车身上，柔性体例如为橡胶隔振器，液压隔振器、空气隔振器等，因此动力总成悬置系统对于提高汽车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)舒适性起到非常重要的作用。

现有动力总成悬置系统的左悬置车身安装支座不仅用于与车身连接，起到安装和隔离动力总成振动的作用，同时也用于蓄电池托盘的安装，即作为一个蓄电池托盘的安装支架使用。

为了避免蓄电池发生太大的振动，除了要避免蓄电池的安装模态频率与动力总成的主要阶次频率耦合产生共振之外，还要尽量提高动力总成的左悬置车身安装支座的蓄电池托盘安装刚度。

目前动力总成的左悬置车身安装支座可以实现对蓄电池托盘的安装作用，但是其结构并未考虑蓄电池与车身的安装刚度，因此很容易引起过大的振动，从而引起车身振动，降低汽车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的一个技术问题是：提供一种动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车，以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种动力总成的悬置车身安装支座，包括：

车身连接支架，所述车身连接支架包括：车身连接座、立板和蓄电池托盘安装板；所述车身连接座设置于所述立板的底部，所述蓄电池托盘安装板设置于所述立板的顶部；

加强板，设置于所述立板与所述蓄电池托盘安装板之间，与所述立板及所述蓄电池托盘安装板连接。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，所述车身连接座、所述立板和所述蓄电池托盘安装板形成Z形支架，所述加强板设置于所述Z形支架的左右两侧。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，所述加强板包括：第一板体和第二板体，所述第二板体与所述第一板体连接，并与所述第一板体形成一定的角度，所述第一板体与所述立板连接，所述第二板体与所述蓄电池托盘安装板连接。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，所述加强板的前端与所述蓄电池托盘安装板的前端平齐。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，所述加强板的底部与所述立板的底部平齐。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，所述加强板与所述车身连接支架为一体冲压成型件。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，还包括：柔性体安装套筒，所述柔性体安装套筒设置于所述车身连接支架的中部。

在基于本实用新型上述安装支座的另一实施例中，在所述车身连接座上设有与车身纵梁连接的第一安装孔，在所述蓄电池托盘安装板上设有与蓄电池托盘连接第二安装孔。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供一种悬置总成，包括：上述任一实施例的动力总成的悬置车身安装支座。

根据本实用新型实施例的又一个方面，提供一种汽车，包括：上述实施例的悬置总成。

基于本实用新型实施例提供的动力总成的悬置车身安装支座、悬置总成及汽车，通过在动力总成的悬置车身安装支座的立板与立板顶部的蓄电池托盘安装板之间设置加强板，可以提高蓄电池托盘与车身的安装刚度，当将蓄电池通过蓄电池安装托盘安装于蓄电池托盘安装板上后，可以提高蓄电池的安装模态，避免由于蓄电池安装刚度不够而引起的振动过大，进而引起的车身振动，从而提高汽车的舒适性。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1是本实用新型实施例动力总成的悬置车身安装支座的一个实施例的结构图。

图2是本实用新型实施例动力总成的悬置车身安装支座与现有的动力总成的悬置车身安装支座在蓄电池托盘的安装孔位置的速度导纳曲线对比图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。