[实用新型]带制动盘的轮毂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂总成技术领域，特别涉及一种带制动盘的轮毂总成。

背景技术

在车辆上，制动器是使轮毂减速、停止或保持停止状态等功能的装置。制动器具有多种形式，其中一种结构为盘式制动器，又称碟式制动器或制动盘，用合金钢制造并固定在轮毂上，沿制动盘方向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，应用广泛。在现有技术中，带制动盘的轮毂总成一般具有以下几种结构：

1、转向节与法兰盘之间采用一代轴承，也即双列角接触球轴承，具体地，一代轴承外圈与转向节过盈配合，内圈与法兰盘过盈配合，而法兰盘通过内孔上的花键与轮毂的驱动轴配合，实现轮毂转动，并且制动盘和轮毂径向定位均采用法兰盘的外环，利用轮毂螺栓夹紧制动盘，上述结构适用于前驱车型。当一代轴承用于非驱动结构时，一代轴承外圈与转向节过盈配合，内圈与法兰盘过盈配合，为了测出轮速信号及对轴承预紧力，需要在法兰盘内部设置专门的锁紧轴、锁紧螺母及ABS齿圈，导致产品零件数量增加，且法兰盘内孔及锁紧轴外圈需要加工出花键、成本增加。

2、转向节与法兰盘之间采用二代轴承，也即一对圆锥棍子轴承，具体地，圆锥滚子轴承内圈与转向节轴过渡配合，外圈与法兰盘内孔过渡配合，利用锁紧螺母锁紧轴承内圈；轮毂通过螺栓连接于法兰盘一侧，而制动盘通过法兰盘外圈上专门加工的圆环径向定位，并利用螺栓锁紧于法兰盘另一侧。在该结构中，采用2个圆锥滚子轴承，零件多；制动盘通过螺栓与法兰盘安装在一起，法兰盘厚度较大且增加了螺栓的数目，成本增加；为了密封轴承，需要在法兰盘底部与转向节之间添加密封环，增加了密封件，成本增加；装配过程中，为了保证传动效率，避免轴承过度锁紧，需要不断调整锁紧螺母的锁紧力矩，造成零件安装调试困难，降低了生产率。

3、转向节与法兰盘之间采用三代轴承，应用于非驱动结构中的前悬架或后悬架，三代轴承外圈通过螺栓与转向节连接，内圈与转向节配合，而轮毂与法兰盘端面通过螺栓连接实现转动。该结构采用三代轴承，费用较高，其价格高于一代轴承、法兰盘、孔用弹性挡圈价格之和。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带制动盘的轮毂总成，以降低成本、且减少安装的零部件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带制动盘的轮毂总成，其包括：

转向节，所述转向节上具有向所述转向节一侧延伸的轴体；

双列角接触球轴承，固定套装于所述轴体上；

法兰盘，固定套装于所述双列角接触球轴承上，且在所述法兰盘远离所述转向节的一端形成有沿所述法兰盘径向延伸的安装部；

制动盘，定位卡置于所述安装部上；

轮毂，相接于所述制动盘、抵置在所述法兰盘的端部，并通过穿设于所述轮毂、所述制动盘及所述安装部之间的紧固件，使所述轮毂、所述制动盘和所述安装部固连于一起。

进一步地，沿指向所述轴体端部的方向，所述轴体具有依次相接且轴径渐小的第一阶梯轴、第二阶梯轴和第三阶梯轴，所述双列角接触球轴承套装于所述第二阶梯轴上、并抵置在所述第一阶梯轴上，在所述第三阶梯轴上连接有抵置于所述双列角接触球轴承的内圈上，以对所述双列角接触球轴承进行定位的锁紧螺母。

进一步地，在所述锁紧螺母与所述第三阶梯轴之间设有对所述锁紧螺母的转动进行限位的防反转机构。

进一步地，所述防反转机构包括形成于所述第三阶梯轴上的限位槽，以及设于所述锁紧螺母上的可在外力作用下弯折、而卡入所述限位槽内的限位板。

进一步地，在所述轴体的端部具有与所述第三阶梯轴相接的、轴径小于所述第三阶梯轴的第四阶梯轴，且在所述轮毂抵置于所述法兰盘的端部时，所述第四阶梯轴可插设于所述轮毂中。

进一步地，在所述法兰盘内靠近于所述转向节的一侧形成有轴肩，所述双列角接触球轴承外圈的一端抵接于所述轴肩上，相对于所述轴肩，在所述法兰盘内于所述双列角接触球轴承的另一侧形成有内凹的安装槽，并在所述安装槽内卡装有抵接于所述双列角接触球轴承外圈另一端上的弹性挡圈。

进一步地，在所述安装部与所述制动盘相接的端面上形成有与所述制动盘卡装配合的凸台或凹槽。

进一步地，在所述制动盘上形成有与所述安装部的径向外边缘相卡接的定位面。

进一步地，在所述法兰盘靠近于所述转向节的一端设有ABS齿圈安装部，对应于所述ABS齿圈安装部，在所述转向节上设有ABS传感器安装孔。

进一步地，所述ABS齿圈安装部为设于所述法兰盘端部的螺纹孔或形成于所述法兰盘端外周壁上、且靠近所述转向节一侧的轴颈。