[实用新型]一种轨道车辆安全型到站停靠装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停靠装置，尤其涉及一种轨道车辆安全型到站停靠装置。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。停靠指车船等在码头、车站的停留。

现有的轨道车辆到站停靠装置存在停靠安全性低的缺点，因此亟需研发一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的轨道车辆到站停靠装置停靠安全性低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种轨道车辆安全型到站停靠装置，包括有底板、左轴承座、丝杆、螺母、第一滑轨、右轴承座、伺服电机、支架、固定板、弹性元件、敲块、铜锣、拉线、绕线轮、大皮带轮、支杆、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一齿轮、第二齿轮、踏板、第一滑块、第二滑轨、齿条、连接杆和平皮带；底板的后侧从左至右依次设有支架、左轴承座、第一滑轨、右轴承座和伺服电机，左轴承座与右轴承座之间安装有丝杆，丝杆的右端与伺服电机的左端相连接，丝杆上设有螺母，螺母与丝杆配合，螺母的顶部铰接连接有连接杆，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块的左侧连接有齿条，连接杆的后端与齿条铰接连接，齿条的后侧连接有踏板，支架内的后侧连接有支杆，支杆的前端连接有大皮带轮，大皮带轮的顶部连接有绕线轮，绕线轮上绕有拉线，支架内的左侧从后至前依次连接有铜锣、第二滑轨和固定板，第二滑轨上设有第二滑块，拉线与第二滑块相连接，第二滑块的后侧连接有敲块，第二滑块的前侧与固定板之间设有弹性元件，固定板的后侧右方连接有第一连杆和第二连杆，且第一连杆位于第二连杆的左方，第二连杆的后端连接有第二齿轮，第二齿轮与齿条啮合，第一连杆的后端连接有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮的顶部连接有小皮带轮，小皮带轮与大皮带轮之间设有平皮带。

优选地，还包括有扬声器，铜锣的右端连接有扬声器，铜锣的右端与扬声器的左侧面相连接，扬声器的形状为圆台形，扬声器左侧面的直径为5cm，扬声器右侧面的直径为9cm，扬声器的材质为不锈钢。

优选地，还包括有加强筋，底板的后侧左方连接有加强筋，加强筋的前端与底板的后侧面相接触，加强筋位于支架的右侧，且加强筋位于左轴承座的左方，加强筋的后端与支架内的右侧面相接触，加强筋、底板和支架围成一个三角形。

优选地，踏板上开有小孔，踏板的形状为长方体形，踏板位于支架的右方，小孔的形状为圆柱形，小孔的底面直径为5cm，小孔的圆心与踏板左右壁之间的距离均为15cm，小孔的深度为20cm。

优选地，弹性元件为弹簧。

优选地，底板的材质为不锈钢。

优选地，支架的形状为L形。

工作原理：起初，该装置位于站台处，且踏板刚好处于地铁门的前方。当地铁靠站时，地铁门打开，地铁出站口距离站台有一定距离。然后启动伺服电机顺转，带动丝杆顺转，带动螺母向右移动，通过连接杆带动齿条向后移动，带动踏板向后移动，使踏板放置在地铁口的上方，使踏板将站台与地铁相连接，同时齿条带动第二齿轮反转，带动第一齿轮和小皮带轮顺转，小皮带轮通过平皮带带动大皮带轮顺转，带动绕线轮顺转，将拉线收回，带动第二滑块向后移动，带动敲块向后移动，敲块敲击铜锣发出响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。当踏板的位置适宜时，伺服电机停止工作，人们可以踩着踏板上车和下车，增加人们的安全。当人们上下车完毕，地铁即将开动时，启动伺服电机反转，带动丝杆反转，带动踏板向前移动，当踏板复位后，伺服电机停止工作。

因为还包括有扬声器，铜锣的右端连接有扬声器，铜锣的右端与扬声器的左侧面相连接，扬声器的形状为圆台形，扬声器左侧面的直径为5cm，扬声器右侧面的直径为9cm，扬声器的材质为不锈钢，所以扬声器可以扩大敲块敲击铜锣的响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。

因为还包括有加强筋，底板的后侧左方连接有加强筋，加强筋的前端与底板的后侧面相接触，加强筋位于支架的右侧，且加强筋位于左轴承座的左方，加强筋的后端与支架内的右侧面相接触，加强筋、底板和支架围成一个三角形，所以可以固定支架。