[实用新型]一种BMS电源激活电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及BMS汽车管理系统领域，特别是涉及一种BMS电源激活电路。

背景技术

在新能源汽车电池的设计中，经常会遇到主机与从机通讯的这种电路，而且对系统自耗电要求非常高，设计一种电路既能满足需求又可以节省电能显得尤为重要。此外，如果电动汽车长时间不适用，则电池管理系统也长时间处于下电状态，因此在电动汽车长时间不使用时电池管理系统无法进行系统自检，从而不能及时发生故障已通知用户，电池管理系统的激活已成为必不可少的可能。

根据中国公开专利文件CN201410476035.2的一种带蓝牙传输的机车智能启动系统及其控制方法，其技术方案设计的电源激活电路，通过外部按钮激活电源激活电路的三极管，使得微控制器得电后输出一高电平的KEEP信号维持电路的工作，同时也输出BTPWR信号用于计时，当锁定状态超过预设时间时，微控制器便可以改变KEEP信号的电平，切断三极管，使得系统恢复到休眠状态，其技术方案由于通过三极管直接控制主电路的，适用于小电流，且要求选择的三极管参数要求很高，且电源激活电路没有外部激活检测模块，若激活电压超出额定的芯片工作电压时，无法对系统进行保护，使其技术方案具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种BMS电源激活电路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种BMS电源激活电路，包括：外部激活电压ExtWakeup、外部激活模块、系统自激活模块、电源管理芯片模块和MCU控制单元，所述外部激活电压 ExtWakeup、所述激活电压检测模块、所述外部激活模块和所述系统自激活模块依次顺序连接；

所述MCU控制单元的A/D端口与所述激活电压检测模块的检测输出端连接；

所述外部激活模块通过分压电阻连接所述电源管理芯片模块的EN使能端；

所述电源管理芯片模块的Vcc输出端分别连接所述系统自激活模块、MCU 控制单元的Vcc输入端；

所述系统自激活模块通过上拉电阻连接所述MCU控制单元的CON输出端。

在其中一个实施例中，所述外部激活模块包括：第一二极管D1、第一电阻 R1和第二电阻R2，所述第一二极管D1的阳极连接所述外部激活电压 ExtWakeup，阴极连接所述第一电阻R1的一端；

所述第一电阻R1的另一端连接所述第二电阻R2的一端；

所述第二电阻R2的另一端连接参考地GND。

在其中一个实施例中，所述外部激活模块还包括：第一电容C1、第一稳压二极管Z1、第三电阻R3和第二电容C2，所述第三电阻R3和所述第二电容C2 串联连接后并联于所述第二电阻R2；

所述第一稳压二极管D1并联于所述第二电阻R2；

所述第一电容C1并联于所述第一稳压二极管D1。

在其中一个实施例中，所述系统自激活模块包括：第二二极管D2、第一三极管T1、第二三极管T2、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6和第七电阻R7，所述第二二极管D2的阴极连接所述第一电阻R1，阳极连接所述第一三极管T1的集电极；

所述第一三极管的发射极连接分别所述电源管理芯片模块的Vcc输出端、所述第五电阻R5的一端，基极连接所述第四电阻R4和所述第五电阻R5的连接节点；

所述第四电阻R4的一端连接所述第二三极管T2的集电极；

所述第二三极管的基极连接所述第六电阻R6和所述第七电阻R7的连接节点，发射极连接所述第二电阻R2的一端；

所述第七电阻R7的另一端连接所述MCU控制单元的CON输出端。

在其中一个实施例中，激活电压检测模块，所述激活电压模块的输入端连接所述外部激活电压ExtWakeup，输出端连接MCU控制单元的A/D端口。

在其中一个实施例中，所述激活电压检测模块包括：第八电阻R8、第九电阻R9，所述第八电阻R8的另一端连接所述第九电阻R9的一端；

所述第九电阻R9的另一端连接参考地GND。

在其中一个实施例中，所述激活电压检测模块还包括：第十电阻R10、第三电容C3、第四电容C4和第二稳压二极管D2，所述第三电容C3并联于所述第九电阻R9；

所述第二稳压二极管D2并联于所述第九电阻R9；

所述第四电容C4的一端连接所述第十电阻的一端，另一端连接所述第二稳压二极管Z2的一端。