[实用新型]一种逃生应急门及使用该应急门的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生应急门及使用该应急门的客车。

背景技术

根据相关法规，一些客车要求配置逃生应急门，目前客车逃生应急门的门体一般由金属蒙皮加装饰玻璃制成，门体与客车骨架铰接，门体可从车内向外打开。如授权公告号为CN203347635U的中国实用新型专利公开的一种客车应急门，该应急门包括车门外板、车门内板与车门窗，车门内板的背部与车门外板固定连接形成车门体，车门窗固定在车门体上。当紧急情况发生时，车内人员从车内向外打开逃生应急门进行逃生。

上述逃生应急门在危急时刻，可能会存在应急门门体被外部物体如护栏或者其他车辆等障碍物遮挡、应急门被撞变形的情况，应急门门体被遮挡或者变形后，就会造成应急门开启困难甚至无法开启，需要破窗进行逃生，破窗需要时间不利于快速逃生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种逃生应急门，用以解决现有技术中当车门体无法打开时需要破窗才能够逃生的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该逃生应急门的客车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种逃生应急门，包括用于与客车骨架铰接的主门体，所述主门体上开设有逃生出口，主门体上于逃生出口处设有用于打开和封堵所述逃生出口的副门。

所述副门为包括第一副门体和第二副门体的双开门，第一副门体和第二副门体上下设置，第一副门体的上侧边缘与主门体铰接，第二副门体的下侧边缘与主门体铰接，第一副门体和主门体之间设有用于使第一副门体在打开时保持打开状态的支撑结构。

所述支撑结构为用于在第一副门体打开时将第一副门体弹起并保持在打开状态的气支撑。

第一副门体的下端设有第一台阶，第二副门体的上端设有与第一台阶相适配的、用于在副门关闭时与第一台阶挡止配合的第二台阶，第一副门体和主门体之间设有副门锁结构。

第一副门体和第二副门体均由玻璃框和玻璃构成。

所述副门为包括第一副门体和第二副门体的推拉门。

第一副门体和第二副门体均为玻璃，主体门上于逃生出口的内壁上设有第一凹槽和第二凹槽，所述玻璃导向安装在对应凹槽内。

一种客车，包括客车骨架和逃生应急门，该逃生应急门包括主门体，主门体与客车骨架铰接，主门体与主门体上开设有逃生出口，主门体上于逃生出口处设有用于打开和封堵所述逃生出口的副门。

所述副门为包括第一副门体和第二副门体的双开门，第一副门体和第二副门体上下设置，第一副门体的上侧边缘与主门体铰接，第二副门体的下侧边缘与主门体铰接，第一副门体和主门体之间设有用于使第一副门体在打开时保持打开状态的支撑结构。

副门为包括第一副门体和第二副门体的推拉门。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的逃生应急门包括主门体，主门体与客车骨架铰接，主门体上开设有逃生出口，逃生出口处设有可打开和关闭的副门。在紧急情况发生时，优先选择打开主门体进行逃生；当主门体无法打开时，还可通过打开副门进行逃生，无需破窗节省时间，车内人员可快速逃生。

进一步地，副门的结构可以为双开门也可以为推拉门，双开门和推拉门均有玻璃结构，当主门体和副门均无法开启时，还可以破窗逃生。本实用新型的逃生应急门在使用时，优先选择打开主体门逃生，其次在主体门无法开启时，选择打开副门进行逃生，最后只有主体门和副门均无法开启时，还可以破窗逃生，这种结构的逃生应急门实现多重逃生方式集中设置，在紧急事故发生时车内人员可根据不同情况选择不同的逃生方式，提高逃生几率。

附图说明

图1为本实用新型一种客车实施例1的内侧局部示意图；

图2为图1中主体门与第一副门体的局部示意图；

图3为本实用新型一种客车实施例1的外侧局部示意图；

图4为图1中去掉第二副门体后的结构示意图；

图5为图3中去掉第一副门体后的结构示意图；

图6为本实用新型一种客车实施例1中第一副门体和第二副门体的配合示意图；

图7为本实用新型一种客车实施例2的内侧局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。