[实用新型]一种改进后脚杆的折叠车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及童车领域，尤其涉及一种折叠童车的车架结构。

背景技术

现有童车的车架多为可折叠结构，从结构上看既有多关节的复杂连杆机构，也有相对简洁的连杆类型。

例如公开号为CN201086733Y专利文献公开了一种折叠式婴儿车的收合装置，折叠式婴儿车包含一握把管件、一第一管件、一设置于握把管件与第一管件间的锁掣机构，及一连接于锁掣机构的第二管件，锁掣机构包括一安装于第一管件顶端的固定座、一安装于握把管件底端且一端与固定座枢接的旋转座，及一轴栓，其用以卡合固定座与旋转座，以固定握把管件与第一管件间所形成的夹角，轴栓具有一限位孔，收合装置还包括一驱动件、一可卡合于限位孔的销杆，及一介于销杆与驱动件间的传动件，驱动件相对于第二管件位移，使销杆脱离与限位孔的卡合，以使轴栓可在握把管件内位移。

现有技术的主要特点是车架包括前脚杆、后脚杆以及把手杆，三者通过一铰链机构相对转动配合，铰链机构既可以是单轴结构也可以具有多个旋转轴线的多轴结构；前脚杆、后脚杆以及把手杆的相对旋转可以实现车架的收折与展开，为了锁定收折与展开状态，铰链机构上可设置锁定机构。

但现有技术中，即使是处在车架同侧的各连杆也有轴向上的错位排布，在车架收放时存在较大的夹挤隐患，另外后脚杆部位很难兼顾强度与折叠后的美观度。

实用新型内容

本实用新型提供一种对后脚杆进行改进的折叠童车，即加强了后脚杆的强度，也具有良好的对称性，折叠后更加平整美观。

一种改进后脚管的折叠车架，包括前脚杆、后脚杆以及把手杆，前脚杆的顶部和把手杆的底部通过铰链机构转动配合，所述后脚杆包括：

Y形座，Y形座底部用于安装后车轴合，顶部两个分支；

两根连杆，其中一连杆顶部与把手杆铰接，另一连杆顶部与前脚杆铰接，各连杆底部与Y形座上对应的一个分支连接，且其中一根连杆与相应分支为固定连接，另一连杆与相应分支为铰接。

本实用新型重点针对后脚杆进行了改进，对于铰链机构本身，及其锁定和控制方式可以采用现有技术，当然本实用新型中也提供了优选方式。

对于车架的其余部分，可以根据需求依照技术设置，例如车轮设置为三个或四个，适应性的安装刹车以及座椅、遮阳蓬等。

本实用新型中后脚杆整体上呈Y形，底部为Y形座，顶部为两根连杆，所述的顶部、底部可依照车架展开后的正常使用状态的方位理解。

一般情况车架为左右对称结构，本实用新型中前脚杆、后脚杆以及把手杆在车架两侧相应设置，考虑强度以及稳定性，可以在两侧杆体之间设置加强杆等。

作为优选，所述Y形座与所连接的两根连杆共面设置。

共面设置可以在一定程度上解决在折叠时安全隐患，另外共面设置也使得外观整洁，便于安装，减少部件的空间干涉，所述共面是在忽略Y形座以及两根连杆的厚度前提下。

作为优选，Y形座底部设有用于穿设后车轴的轴套。作为进一步优选，所述轴套与Y形座底部为一体结构。可以提高强度便于加工，还可以在轴套与Y形座底部之间设置加强肋板。

可选的，两根连杆分别为与把手杆相连的第一连杆和与前脚杆相连的第二连杆，且第一连杆与Y形座的相应分支为铰接，第二连杆与Y形座的相应分支为固定连接。

可选的，两根连杆分别为与把手杆相连的第一连杆和与前脚杆相连的第二连杆，且第二连杆与Y形座的相应分支为铰接，第一连杆与Y形座的相应分支为固定连接。

作为优选，第一连杆与把手杆铰接的位置靠近把手杆的底部；第二连杆与前脚杆铰接的位置靠近前脚杆的顶部。

作为优选，所述Y形座的高度为第一连杆或第二连杆长度的1/4-1/2。进一步优选约1/3。

作为优选，车架展开状态下，两根连杆的夹角为15-30度。

Y形座的高度以及第一连杆和第二连杆的长度比例，可以影响车架展开状态下，两根连杆的夹角，在保证车架稳定的前提下，适当减小两根连杆的夹角，第一连杆和第二连杆的顶部尽可能相互靠拢，即邻近铰链机构，可以大大降低车架折叠后的体积。

作为优选，所述前脚杆和把手杆在朝向后脚杆的一侧上分别设有第一连接耳和第二连接耳，所述第一连杆顶部铰接在第一连接耳上，第二连杆顶部连接在第二连接耳上。

通过连接耳可以避免在前脚杆和把手杆直接穿设转轴，保证必要的结构强度。

所述铰链机构具有圆盘形外罩，所述前脚杆的顶部和把手杆的底部通过位于圆盘形外罩内的转轴相连。