[实用新型]用于车辆的悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的悬架结构。

背景技术

相关技术中的紧凑型双横臂悬架结构，其应用车型的范围较窄，同时悬架的零部件多、重量大，对车辆中部空间占用高，且车辆的安全性能较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的悬架结构，该悬架结构整体结构简单，可以给减振器总成留出大量的空间，进而减振器总成的布置更加自由，避免减振器总成与驱动轴发生干涉。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的悬架结构，包括：下横臂，所述下横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上；减振器总成，所述减振器总成的下端设置在所述下横臂上，所述减振器总成的上端设置在所述车辆的纵梁上；上横臂，所述上横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上，所述上横臂置于所述减振器总成的后方且向后弯曲以避让所述减振器总成。

进一步的，所述减振器总成的上端通过减振器总成安装支座固定在所述车辆的纵梁上，所述减振器总成安装支座为半包围支座。

进一步的，所述车辆的纵梁上设置有第一横臂安装支架，所述上横臂的所述一端可转动地设置在所述减振器总成安装支座与所述第一横臂安装支架之间。

进一步的，所述上横臂包括：横臂本体，所述横臂本体包括：衬套安装部、球销安装部以及用于连接所述安装部和球销安装部的连接部；

前衬套和后衬套，所述前衬套设置在所述后衬套的前方，且所述前衬套和所述后衬套均设置在所述衬套安装部内。

进一步的，所述前衬套包括：前衬套外管、前衬套内管以及设置在所述前衬套外管与所述前衬套内管之间前衬套橡胶层，所述后衬套包括：后衬套外管、后衬套内管以及设置在所述后衬套外管与所述后衬套内管之间后衬套橡胶层。

进一步的，所述前衬套外管的外端设置有前衬套外管翻边结构，所述前衬套橡胶层至少部分覆盖所述前衬套外管翻边结构；所述后衬套外管的外端设置有后衬套外管翻边结构，所述后衬套橡胶层至少部分覆盖所述后衬套外管翻边结构。

进一步的，所述前衬套内管的外端伸出所述前橡胶层的外端，所述后衬套内管的外端伸出所述后橡胶层的外端。

进一步的，所述前衬套内管的外端止抵所述减振器总成安装支座，所述后衬套内管的外端止抵所述第一横臂安装支架。

进一步的，所述第一横臂安装支架上设置有第一安装孔，所述减振器总成安装支座上设置有第二安装孔，所述减振器总成安装支座的内侧壁上设置有焊接螺母，所述焊接螺母与所述第二安装孔正对，所述长螺栓穿过所述第一安装孔和第二安装孔以与所述焊接螺母配合。

进一步的，所述第一横臂安装支架的上端向后折弯以方便所述上横臂放置在第一横臂安装支架与减振器总成安装支座之间。

进一步的，所述减振器总成安装支座包括：前侧壁、后侧壁以及连接所述前侧壁和所述后侧壁的顶壁，所述顶壁上设置有减振器总成通孔，所述减振器总成从所述减振器总成通孔伸出。

进一步的，所述顶壁上还设置有主定位孔、副定位孔以及紧固安装孔，紧固件穿过所述主定位孔、所述副定位孔以及所述紧固安装孔并与所述减振器总成配合以将所述减振器总成固定在所述顶壁上。

进一步的，所述主定位孔的孔径小于所述紧固安装孔的孔径，所述副定位孔为长圆孔。

进一步的，所述减振器总成通孔处还设置有加强翻边结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的悬架结构具有以下优势：

本实用新型所述的悬架结构，上横臂在纵梁上只有一个安装部位，因此整体结构简单，可以给减振器总成留出大量的空间，进而减振器总成的布置更加自由，避免减振器总成与驱动轴发生干涉。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的悬架结构总成的一个方向的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的悬架结构总成的另一个方向的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的悬架结构总成的再一个方向的示意图；

图4为图3沿A-A方向的剖视图；

图5为本实用新型实施例所述的上横臂的示意图；

图6为本实用新型实施例所述的球销安装部的示意图；

图7为本实用新型实施例所述的上横臂的示意图；

图8为本实用新型实施例所述的衬套安装部的示意图；