[实用新型]车辆涉水模拟试验系统有效
申请号: | 201621269660.0 | 申请日: | 2016-11-21 |
公开(公告)号: | CN206258255U | 公开(公告)日: | 2017-06-16 |
发明(设计)人: | 郜慧超;李毅;岳巍;马立元;杨宇;李帅;徐达 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 涉水 模拟 试验 系统 | ||
技术领域
本实用新型属于车辆的试验技术领域,具体而言,涉及一种车辆涉水模拟试验系统。
背景技术
车辆的涉水性能直接影响到驾驶安全,故车辆的涉水试验极为重要,特别是电动车辆增加了高压系统,其绝缘短路安全性能直接影响乘员的人身安全。相关技术中,对于涉水工况的模拟主要采用的是建设一个尽可能长的专用涉水池,由试验人员穿戴高压绝缘防护装备驾驶车辆进入涉水池,进行相关试验,该类试验投资较大,难以全面真实地反映实际涉水情况,且试验人员的安全性也无法得到保障,存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的目的在于提出一种安全可靠且成本低的车辆涉水模拟试验系统。
根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统,包括:模拟水槽,所述模拟水槽具有进水口和出水口,待试验的车辆适于置于所述模拟水槽内;供水系统,所述供水系统用于向所述模拟水槽供水;姿态调节组件,所述姿态调节组件用于调节所述车辆的姿态;主控单元,所述主控单元与所述供水系统、所述姿态调节组件及所述车辆的CAN信号相连。
根据本实用新型上述实施例的车辆涉水模拟试验系统,占地面积小,成本低,可以模拟车辆在各种姿态下的涉水工况,且试验过程中无需试验人员在车内驾驶,安全性高。
另外,根据本实用新型上述实施例的车辆涉水模拟试验系统还可以具有如下附加的技术特征:
在本实用新型的一些优选的实施例中,所述模拟水槽的下方设有容纳槽,所述姿态调节组件设在所述容纳槽内且包括:基座,所述基座设在所述容纳槽的底部;液压系统,所述液压系统安装在所述基座上;支撑平台,所述支撑平台支撑在所述液压系统上且用于支撑所述车辆。
优选地,所述姿态调节组件还包括:固定装置,所述固定装置安装在所述支撑平台上,用于固定后车轮;支撑装置,所述支撑装置安装在所述支撑平台上,用于支撑所述车辆的前部,以使前车轮悬空。
优选地,所述液压系统包括四个独立的液压缸,且所述液压缸与所述主控单元相连。
优选地,所述的车辆涉水模拟试验系统还包括:防水覆盖层,所述防水覆盖层覆盖所述容纳槽的上端;防水包覆层,所述防水包覆层沿周向包覆所述姿态调节组件。
优选地,所述的车辆涉水模拟试验系统还包括:容纳槽水位传感器,所述容纳槽水位传感器设在所述容纳槽内,且与所述主控单元相连;抽水泵,所述抽水泵的进口与所述容纳槽相连。
在本实用新型的一些优选的实施例中,所述进水口的宽度不小于所述车辆的宽度,且所述进水口与所述车辆的车头正对。
在本实用新型的一些优选的实施例中,所述供水系统包括:供水塔,所述供水塔与所述进水口相连;供水泵,所述供水泵设在所述供水塔与所述进水口之间;进水控制阀,所述进水控制阀设在所述供水泵与所述进水口之间;蓄水池,所述蓄水池与所述出水口相连;回水泵,所述回水泵连接在所述蓄水池与所述供水塔之间;过滤装置,所述过滤装置设在所述蓄水池与所述回水泵之间或所述回水泵与所述供水塔之间。
在本实用新型的一些优选的实施例中,所述的车辆涉水模拟试验系统还包括:流量传感器,所述流量传感器设在所述供水系统与所述进水口之间,且与所述主控单元相连;流速传感器,所述流速传感器设在所述模拟水槽内,且与所述主控单元相连。
在本实用新型的一些优选的实施例中,所述的车辆涉水模拟试验系统还包括:模拟室,所述模拟水槽设在所述模拟室内,且所述模拟室具有进门和出门,所述进门处设有进门传感器,所述出门处设有出门传感器,所述进门传感器和所述出门传感器均与所述主控单元相连;报警装置,所述报警装置与所述主控单元相连以根据所述进门传感器和所述出门传感器的信号示警。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统的结构示意图。
附图标记:
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