[实用新型]汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热系统芯体组装机，尤其涉及汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。

背景技术

汽车制造厂家以及车型的不同，汽车散热系统的各部件芯体（诸如，水箱、冷凝器、暖风、蒸发器等）的规格均不同。当扁管长度发生变化，落料系统中的左、右两螺杆之间距离需要变化。目前的做法是更换适应长度的台面板，换型效率低下。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术中换型效率较低的问题，提供一种新型的用于汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构，包含有，

活动台面，其由左侧台面板体及右侧台面板体组成，所述左侧台面板体上结合有左侧螺杆，所述右侧台面板体上结合有右侧螺杆；

传动机构，其处于所述活动台面的下方，所述传动机构具有旋转丝杆及控制所述旋转丝杆动作的伺服电机，所述旋转丝杆系沿左右方向直线延伸，所述旋转丝杆上具有处于所述旋转丝杆左半部的第一螺纹段及处于所述旋转丝杆右半部的第二螺纹段，所述第一螺纹段的螺纹旋向与所述第二螺纹段的螺纹旋向相反，所述第一螺纹段上结合有第一活动螺母且所述第一活动螺母与所述左侧台面板体相结合，所述第二螺纹段上结合有第二活动螺母且所述第二活动螺母与所述右侧台面板体相结合。

作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，还包含有，联轴器，所述联轴器的第一端与所述伺服电机的电机轴相结合，所述联轴器的第二端与所述旋转丝杆的端部相结合。

作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述第一螺纹段的螺纹旋向系左旋，所述第二螺纹段的螺纹旋向系右旋。

作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述第一螺纹段的螺纹旋向系右旋，所述第二螺纹段的螺纹旋向系左旋。

作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，所述左侧螺杆的螺纹旋向与所述右侧螺杆的螺纹旋向相反。

作为汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构的优选方案，还包含有，

转盘转向机构，其处于所述活动台面的上方，所述转盘转向机构具有转轴本体及固定结合于所述转轴本体上的转盘本体，所述转盘本体与所述转轴本体系同轴设置，所述转轴本体的轴线方向系沿左右方向直线延伸，所述转盘本体上具有第一水平工位、竖直向下工位、第二水平工位及竖直向上工位。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：很好地解决扁管长度变化带来的换型困恼，通过所述伺服电机旋转所述旋转丝杆，能够有效且方便地控制所述左侧螺杆及所述右侧螺杆间的距离。并且换型速度快，无需更换换型板及换型板的放置和保管。更为重要的是，可以适用在设备允许范围内任意变化扁管的长度要求，对生产厂家做小批量产品和做样品产品的需求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构立体示意图（伸缩前）。

图2为本实用新型一实施例的结构立体示意图（伸缩后）。

图3为本实用新型一实施例的结构侧面示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参见图1至3，图中示出的是汽车散热系统芯体装配机的落料台面自由伸缩结构。所述伸缩结构主要由活动台面1及传动机构2等部件组成。所述自由伸缩结构配合于落料系统使用。

所述活动台面1由左侧台面板体11及右侧台面板体12组成。所述左侧台面板体11与所述右侧台面板体12上下错开设置。所述左侧台面板体11上结合有沿前后方向延伸的左侧螺杆110。所述右侧台面板体12上结合有沿前后方向延伸的右侧螺杆120。所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120相间隔设置。所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120间的距离与扁管4的长度对应。其中，所述左侧螺杆110的螺纹旋向与所述右侧螺杆120的螺纹旋向相反。工作时，所述左侧螺杆110与所述右侧螺杆120相同步异向旋转。即，其中一个沿顺时针方向旋转，另一个沿逆时针方向旋转。