[实用新型]一种用于测试电动汽车驱动电机系统可靠性的试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于测试电动汽车驱动电机系统可靠性的试验台架。

背景技术

电动汽车用驱动电机系统作为节能与新能源汽车的核心部件，其可靠性对电动汽车整车性能具有重要的影响。传统的汽车动力传动系统可靠性试验台架主要应用于发动机、变速器、离合器、传动轴等部件及总成的测试，其可靠性评定方法、指标及目的与电动汽车用驱动电机系统可靠性有较大的区别；其动力吸收装置以电涡流测功机为主，无法实现反拖/借助附加电机驱动系统才能够实现反拖，无法满足被试驱动电机系统工作电压可变、持续回馈转矩试验的要求，而且其运行过程中的能量全部靠水带走，资源浪费严重。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种用于测试电动汽车驱动电机系统可靠性的试验台架，本实用新型采用测试装置作为负载模拟装置对被试电机驱动系统进行加载，变频逆变单元可四象限运行，电能可直接回馈电网，节能85％以上，经济性好；采用高精度双向电池模拟器单元为驱动电机系统提供可控直流电，可模拟电池充放电功能，能够实现转矩能量回馈试验。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于测试电动汽车驱动电机系统可靠性的试验台架，包括测试系统和控制测试系统运行的控制系统；

所述测试系统包括铸铁平台、冷却装置、测试装置、被试装置和第一联轴器；所述测试装置和被试装置相对应的固定在铸铁平台上并通过第一联轴器连接，所述被试装置上设有冷却装置；

所述控制系统包括测控单元、信号采集单元、变频逆变单元和电池模拟器单元，所述变频逆变单元与测试装置连接，所述信号采集单元分别与测试装置和被试装置连接，所述测控单元分别与变频逆变单元、信号采集单元和电池模拟器单元连接。

所述测试装置包括第一底座、实验电机、第二联轴器、扭矩测量仪和输出法兰，所述实验电机和扭矩测量仪固定在第一底座上且同轴设置，所述实验电机的尾部设有编码器，所述实验电机的输出轴通过第二联轴器与扭矩测量仪的输入端连接，所述扭矩测量仪的输出端固定有输出法兰，所述实验电机与变频逆变单元连接，所述扭矩测量仪与信号采集单元连接。

所述输出法兰的外圆周上设有径向设置的齿槽。

所述输出法兰下方设有锁轴机构。

所述锁轴机构包括支架和锁轴架，所述支架的底端固定在铸铁平台上，所述支架的顶端固定有锁轴架，所述锁轴架呈Y型，与输出法兰和第一联轴器同轴设置，所述锁轴架的两侧设有通孔，所述通孔内设有能够在通孔内移动的销轴，所述销轴的位置与输出法兰上齿槽位置对应。

所述锁轴机构、第二联轴器和扭矩测量仪外侧设有防护罩。

所述被试装置包括第二底座、高度调节螺杆、XY调整装置、电机支架、被试电机和被试驱动单元，所述第二底座顶面设有高度调节螺杆，所述高度调节螺杆的顶部设有XY调整装置，所述XY调整装置顶部设有电机支架，所述电机支架上固定有被试电机，所述被试电机与被试驱动单元连接，所述被试电机和被试驱动单元分别与信号采集单元连接。

所述XY调整装置包括固定底板、Y向导轨、Y向丝杆，Y向托板、X向导轨、X向丝杆和X向托板，所述固定底板的顶面两侧平行设有Y向导轨，所述Y向导轨中间设有与其平行的Y向丝杆，所述Y向导轨的滑块上固定有Y向托板，所述Y向丝杆的丝母上套装有 Y滑块，所述Y滑块固定在Y向托板的底部，所述Y向托板的顶面两侧平行设有与Y向导轨垂直的X向导轨，所述X向导轨中间设有与其平行的X向丝杆，所述X向导轨的滑块上固定有X向托板，所述X向丝杆的丝母上套装有X滑块，所述X滑块固定在X向托板的底部。

所述铸铁平台底部设有弹簧减震器。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用测试装置作为负载模拟装置对被试电机驱动系统进行加载，变频逆变单元可四象限运行，电能可直接回馈电网，节能85％以上，经济性好；采用高精度双向电池模拟器单元为驱动电机系统提供可控直流电，可模拟电池充放电功能，能够实现转矩能量回馈试验；

2、本实用新型被试电机中心线可沿XYZ三个方向调整，方便联轴器的拆卸和测试装置的轴心线的对中，制作简便，使用安全性能高，提高了对中速度。

附图说明

图1是本实用新型原理结构示意图；

图2是本实用新型部件连接结构示意图；

图3是本实用新型立体结构示意图；

图4是本实用新型正视图结构示意图；

图5是本实用新型测试装置结构示意图；