[实用新型]一种电动自行车一体化车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电动自行车一体化车架结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，与自行车相比，具有以下特点：以电驱动为主，人力骑车为辅，车架上安装电池，后轮处增加电机，后轮轮径减少，车胎比较宽，骑行速度不大于26公里/小时，由于电动直行车较经典的自行车多出提供控制电驱动的各种部件，使得自行车车架的结构兼有摩托车的一些特点，车架较笨重，重心比较低，失去了自行车原有的线条感和轻便性，市面上隐藏式蓄电池已然成为各厂家趋势选择，但是传统自行车的头管和立管的设定，使得车把外露式走线和外挂显示仪表的设置不够简洁，现如今，人们在选择电动自行车时，不再只是考虑电动性能，其车架的质量和外形也是消费者必然考量的因素，因为车架的质量的好坏以及结构是否稳定直接影响广大群众的使用效果，所以好的车架不仅要满足自行车的电动驱动的性能要求，也要满足各部件的安装结构合理化与简洁化。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种稳固、简单的电动自行车一体化车架结构，实现电动车车架机电零部件内藏合理化。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动自行车一体化车架结构，包括支撑梁、座管和组装支撑后轮的后下叉与后上叉，所述支撑梁包括笔直的斜梁、斜梁下端向后弯曲延伸的后下叉连接部、斜梁上端向前弯曲延伸的安装平台，所述斜梁内部固定安装有电源和电机，所述安装平台上端面内嵌有仪表盘，该安装平台上端面安装有走线隐蔽的一体化的车把，所述安装平台下端安装有内藏式的头管，所述后下叉连接部和后下叉固定连接，所述座管与支撑梁中部铰接，该座管上端铰接有后上叉。

进一步地，所述支撑梁的横剖面呈矩形，该支撑梁为中空管，所述支撑梁内壁设置有至少1条横向加强筋和纵向加强筋，使得支撑梁中空管有足够的容纳空间，可以内藏安装电机和蓄电池，且保证车架支撑梁的承重力和抗冲击力。

进一步地，所述车把由一体成型的左内管、右内管和连接面板组成，所述连接面板为与安装平台上端面形状相匹配的弧形盖板，该弧形盖板中间开有与仪表盘形状相匹配的视窗，实现车把与仪表盘整体一体化，简化结构，使得仪表盘走线隐蔽，增加仪表盘安装稳固性。

进一步地，所述仪表盘为PCL仪表盘。

进一步地，所述安装平台前端面内嵌有前车灯，使得前车灯与车架连接更加稳固，简化安装结构。

进一步地，所述后上叉末端与后下叉末端通过连接件固定连接，该连接件下端开有后轮连接轴孔，所述连接件设置有至少1条横向加强筋和纵向加强筋。

进一步地，所述后下叉与斜梁之间呈120°-130°，所述后上叉与后下叉之间呈50°-60°，所述后上叉与座管之间呈70°-80°，所述座管与斜梁之间呈60°-80°。

进一步地，所述后下叉与斜梁之间呈120°-125°，所述后上叉与后下叉之间呈50°-55°，所述后上叉与座管之间呈75°-80°，所述座管与斜梁之间呈65°-75°。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过一体化的支撑梁内藏固定电机和电机，其前端延伸的安装平台隐藏式连接各机电部件，使得其整体结构紧凑，简化原有车头各部件连接组装方式，且增强各部件连接稳固性，使得电动自行车整体线条流畅美观，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式