[实用新型]一种高功率车载DC/DC功率变换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载功率变换装置，特别是涉及一种高功率车载DC/DC功率变换装置。

背景技术

市场上销售的很多车载DC/DC功率变换装置，电压可调范围都比较小，而且功率不够高，在转换过程中会产生很大的功率损耗，过压保护存在很大的弊端。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高功率车载DC/DC功率变换装置，本实用新型在基本斩波升压电路中增加可控制的集成电路，增大输入和输出电压的范围，提升模块的整体功率，并且有效的降低电路上的损耗；整个系统构成一个可调的直流升压斩波电路，并且达到过压保护的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高功率车载DC/DC功率变换装置，所述装置包括有壳体及电路板，电路板包括电源电路、控制电路、驱动电路、斩波电路和保护电路；斩波电路电源接线端的输入接电感、二极管和MOSFET管Q1相串联，其中二极管D3与负载侧相串联，负载侧为滑动变阻器和电阻R10相串联的总电阻与电容C10相并联，同时与电感L1和电容C8、电容C9组成的串联的π形滤波网络相并联，MOSFET管Q1的栅极串联电阻连接到芯片U3843的OUT引脚；芯片UC3843，具有8个引脚，分别为COMP、VFB、INSENSE、RT/CT、VREF、VCC、OUT、GND；COMP引脚接电阻R5与电容C7，其中电阻R5与电容C7是相并联的关系，他们的并联点信息连接到VFB引脚，通过串联电阻R10串联至斩波电路的负载侧；VREF引脚接电容C12接地，同时该引脚接电阻R3串联电容C13接地；电源接线端J2为电源电路的工作电压，并且电路中串联了熔断器F1，串联接电阻R17串联接到分流基准源U1的负极，分流基准源U1的正极接地，分流基准源U1的参考端串联电容C1接三极管T1的基极，电源接线端J2经熔断器F1后给三极管T1供电，三极管T1的发射极接电阻R1和电阻R2。

所述的一种高功率车载DC/DC功率变换装置，所述MOSFET管Q1的源极串联电阻R9接地；电源接线端J2串联连接两个并联的电容C6和电容C11。

所述的一种高功率车载DC/DC功率变换装置，所述RT/CT引脚接在了电阻R3和电容C13之间的连线的中间节点；VCC引脚接电源供应电压的+11V电；GND引脚是芯片的接地端。

所述的一种高功率车载DC/DC功率变换装置，所述电阻R1接三极管T2的基极，三极管T2的发射极反馈回三极管T1的基极，同时三极管T2的集电极连接的是三极管T1的发射极，三极管T1的发射极与串联电阻R2相连接，串联电阻R13串联发光二极管D4接地。

本实用新型的优点与效果是：

1.本实用新型高功率车载DC/DC功率变换装置在基本斩波升压电路中增加可控制的集成电路，增大输入和输出电压的范围，提升模块的整体功率，并且有效的降低电路上的损耗；本方案的核心是UC3843芯片，主要思想是采用电压反馈和电流反馈给UC3843集成电路，使其来输出脉冲占空比可变的方波，从而使升压斩波电路升压并输出可调的脉冲电压Uo。把输出电压Uo通过降压后得到的信号Uco反馈给A/D转换电路，再通过比较器判断电压是否过压，过压则UC3843输出恒高电平，MOSFET关断,因此整个系统构成一个可调的直流升压斩波电路，并且达到过压保护的目的。

2.本实用新型高功率车载DC/DC功率变换装置两个可调的电位器，通过电流电位器可以控制运算放大器输出电流信号的大小，通过电压电位器可以控制放大器输出电压范围的大小，由于电压最高输入电压是60V超过了UC3843和LM358的承受范围，有稳压电源为电路供电。

附图说明

图1为本实用新型升压斩波电路；

图2为本实用新型MOSFET驱动电路图；

图3为本实用新型供电电源图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。