[实用新型]一种零部件自由模态测试支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试工装领域，特别涉及一种零部件自由模态测试支架。

背景技术

随着中国经济的崛起，物质生活水平有了极大的提高，人们对汽车的需求正在不断增加，中国汽车工业得到了快速的发展，消费者已不再满足于车辆的装人载货、遮风挡雨等基本功能，而更偏重于乘坐的舒适性和驾驶的愉悦性，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的重要标志，特别是随着汽车功率的加大，动力总成是影响汽车乘坐舒适性的不可忽视的重要激励源，对乘坐的舒适性和车内噪声振动特性有很大的影响。

模态分析是研究结构动力特性的一种近代方法，是系统辨别方法在工程振动领域中的应用。模态是机械结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试验分析取得，计算或试验分析过程称为模态分析。试验模态分析是人为地对结构物施加一定动态激励，采集各点的振动响应信号及激振力信号，根据力及响应信号，用各种参数识别方法获取模态参数。通过模态测试分析可得到动力总成及零部件在某一易受影响的频率范围内各阶次主要模态的特性，即可预测动力总成及零部件在此频段内在外部或内部各种振源作用下实际振动响应，因此，模态分析是结构动态设计及设备的故障诊断的重要方法。

实用新型内容

本实用新型提供了一种零部件自由模态测试支架，其目的是为了解决动力总成零部件自由模态检测的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种零部件自由模态测试支架，包括：

支架本体，所述支架本体包括支架顶梁和与所述支架顶梁固定连接的支架支柱，所述支架支柱设置有多个；其中，

所述支架顶梁上设置有多个顶部横梁，所述顶部横梁上设置有U形吊环；

所述支架本体的两侧分别设置有多个加强梁，所述加强梁的第一端与所述支架顶梁固定连接，所述加强梁的第二端与所述支架支柱固定连接；

所述支架支柱底部设置有安装地脚轮，所述支架本体通过所述安装地脚轮在地面上移动。

其中，所述支架支柱垂直地安装在所述支架顶梁上，且所述加强梁与所述支架顶梁和所述支架支柱形成三角形结构。

其中，所述支架本体上同侧的两个加强梁相对设置，所述相对设置的加强梁之间还设置有一加强横梁。

其中，所述安装地脚轮上设置有锁止机构。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型所提供的零部件自由模态测试支架能够方便快捷的悬吊动力总成及零部件，以得到其自由模态参数，评价现有动力总成及零部件的动态特性，诊断及预报动力总成及零部件的故障，控制动力总成及零部件的辐射噪声，识别动力总成及零部件的载荷，预估和优化动力总成及零部件动态特性，从而降低甚至消除动力总成与整车各部件发生耦合的几率，进而消除车内轰鸣噪声，提高车辆乘坐舒适性，延长车辆正常使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的零部件自由模态测试支架的结构示意图。

【附图标记说明】

1-支架本体；2-支架顶梁；3-支架支柱；4-顶部横梁；5-U形吊环；6-加强梁；7-安装地脚轮；8-加强横梁；9-锁止机构。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的动力总成零部件自由模态检测的问题，提供了一种零部件自由模态测试支架。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种零部件自由模态测试支架，包括：支架本体1，所述支架本体1包括支架顶梁2和与所述支架顶梁2固定连接的支架支柱3，所述支架支柱3设置有多个；其中，所述支架顶梁2上设置有多个顶部横梁4，所述顶部横梁4上设置有U形吊环5；所述支架本体1的两侧分别设置有多个加强梁6，所述加强梁6的第一端与所述支架顶梁2固定连接，所述加强梁6的第二端与所述支架支柱3固定连接；所述支架支柱3底部设置有安装地脚轮7，所述支架本体1通过所述安装地脚轮7在地面上移动。