[实用新型]一种基于压铸模结构功率控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制器，具体为一种基于压铸模结构功率控制器，属于电动车配件设备应用技术领域。

背景技术

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

现有的电动车无刷控制器驱动电流小、控制器密封性差，返修率高、适应环境温度差，普通控制器功率开关管通过绝缘片、铝条与外壳接触，功率开关管瞬间散热效率低，铝外壳散热效果差，现有控制器采用分离线材，不方便生产。因此，针对上述问题提出一种基于压铸模结构功率控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于压铸模结构功率控制器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于压铸模结构功率控制器，包括主PCB板（2）、大电流滤波元件（1）、铝基板（15）、铝外壳（16）、和桥式跨接副PCB板（18），其特征在于：所述主PCB板（2）表面设有大电流滤波元件（1），且大电流滤波元件（1）一侧设置三相电机输出端子（3）；所述三相电机输出端子（3）一侧设置桥式跨接副PCB板（18），所述桥式跨接副PCB板（18）一侧设置电流检测元件（5），且电流检测元件（5）底部设置汇流条（6）；所述电流检测元件（5）顶部设置电源输入端子（4），且电流检测元件（5）一侧设置主控MCU（7）；所述主控MCU（7）连接信号输入滤波模块（8），且信号输入滤波模块（8）顶部设置指示灯（10）；所述指示灯（10）一侧设置接线端子（9），且接线端子（9）顶部设置辅助电源分立元件（11）；所述主PCB板（2）表面设置上下桥分离驱动（13），且主PCB板（2）连接功率开关管（14）；所述功率开关管（14）焊接在铝基板（15）表面；所述铝基板（15）外侧壁紧靠铝外壳（16）内表面，铝外壳（16）内表面与铝基板（15）外侧壁利用椭圆形定位孔（12）通过内锁螺丝的方式进行连接；所述铝外壳（16）外表面设有散热齿（17）。

优选的，所述铝基板（15）是一种表面贴装功率开关管（14）的铝基板（15），且铝基板（15）呈0度到90度设置在主PCB板（2）的两侧边缘位置。

优选的，所述铝基板（15）、所述铝外壳（16）之间均采用内锁螺丝的固定方式进行连接。

优选的，所述功率开关管（14）依次并排设有若干个，且各相功率开关管（14）内部之间相互并联。

优选的，所述三相电机输出端子（3），电源输入端子（4）通过铝外壳（16）铸接铜柱模式引出。

优选的，所述主PCB板（2）通过桥式跨接副PCB板（18）与主控MCU（7）之间进行连接。

本实用新型的有益效果是：该种控制器采用双排铝基板和铝外壳连接的方式来提高散热效果，从而最大限度的减低开关管的热损坏；通过多个椭圆形定位孔利用内锁螺丝将铝基板固定在外壳上，可以保证铝基板不变形，0度到90度斜面设置，内锁螺丝与椭圆形定位孔相互配合的方法，既解决了外锁螺丝容易进水的问题，又同时减少了双排铝基板固定时对主PCB板元件的应力损伤；采用桥式跨接副PCB板跨接方式，最大限度的增加了主PCB板大电流环路的铜箔宽度，从而保证了并联功率开关管的电流均匀性，提高了整个电路的抗大电流冲击力，同理，三路桥式电路的布局对称也解决了三路输出的均流性，而大面积的覆铜也解决了大电流集中在PCB一处的发热不均匀问题，最大限度的解决了主PCB板的局部热涨冷缩所导致的对元件的应力损伤问题；主PCB板上的汇流条在功率开关管同一面，方便过锡炉、减少人工安装;弱信号电路与大电流电路的分离，解决了主功率板发热引起的热涨冷缩对信号元件的应力影响和对信号电路中精密运放的温度影响，确保各弱信号高精度无干扰输入到单片机，提高单片机处理信号精度和控制电机运行的准确度，使整个控制器性能更稳定、效率更高；输入信号部分采用排插方便组装；电源输入端和U、V、W三项输出端通过利用铜柱和压铸模铝外壳铸接模式引出，既解决了控制器的输入输出问题，又解决了普通控制器进出线进水和结构进水的问题，同时降低了材料成本和生产成本；控制器内部采用串行总线和外部电脑或者其它终端实现对控制器的运行参数调整，满足市场客户的多样性需求，并且控制器内部具备了多种功能。

附图说明

图1为本实用新型主PCB板示意图；

图2为本实用新型铝外壳结构示意图。