[实用新型]一种便捷式高强度高速公路用护栏结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种便捷式高强度高速公路用护栏结构。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

现阶段高速公路护栏在进行安装时，由于波纹钢板的长度比较长，导致安装时比较费力和麻烦，进而影响到护栏整体的安装效率，且高速公路护栏采用波形钢板连续相互拼接的方式安装，这样会导致护栏的强度降低，影响到对车辆的阻挡能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便捷式高强度高速公路用护栏结构，具备护栏方便快捷安装和高强度的优点，解决了现阶段高速公路护栏在进行安装时，由于波纹钢板的长度比较长，导致安装时比较费力和麻烦，进而影响到护栏整体的安装效率，且高速公路护栏采用波形钢板连续相互拼接的方式安装，这样会导致护栏的强度降低，影响到对车辆的阻挡能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷式高强度高速公路用护栏结构，包括波形钢板、防阻块和圆立柱，所述波形钢板正面的中部设置卡座，该波形钢板的中部设置有第一支撑杆，该第一支撑杆的两端分别贯穿波形钢板的波谷侧壁与波峰侧壁连接，所述第一支撑杆一侧的两端均设置有连接板，该连接板的一侧通过第二支撑杆与加强筋连接，所述加强筋位于波峰槽的内部，所述波形钢板顶端和底端波峰侧壁的内侧均设置有固定框，且波形钢板顶端和底端的波峰侧壁远离固定框的一端设置有固定杆，所述波形钢板背面的中部通过螺栓与防阻块固定连接，波形钢板与防阻块连接面的顶端和底端分别设置有第一限制板和第一支撑板，所述防阻块通过螺栓与圆立柱固定连接，圆立柱与防阻块连接面的顶端和底端分别设置有第二限制板和第二支撑板。

优选的，所述卡座的数量为两个，两个卡座对称分布于波形钢板正面的波谷侧壁，卡座为L形，且卡座与波谷侧壁之间留有的间隙，该间隙与波形钢板的厚度相一致。

优选的，所述加强筋与波峰槽相适配，且第二支撑杆与加强筋和连接板的连接处分别设置有固定槽。

优选的，所述固定杆为L形，且固定杆与波峰侧壁之间的留有间隙，该间隙与波形钢板的厚度相一致，固定杆的一端与固定框的大小相适配。

优选的，所述第一限制板和第二限制板均为L形，且第一限制板与第一支撑板和第二限制板与第一支撑板之间的间距均与防阻块的高度相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一支撑杆对波形钢板竖直方向提供支撑力，连接板和第二支撑杆相互配合对波形钢板的波峰提供支撑力，且波形钢板的波峰槽通过设置加强筋，提高波形钢板横向的强度，达到了加强波形钢板整体的强度，缓解了波形钢板拼接方式对波形钢板强度降低的效果，通过设置卡座、固定框和固定杆在波形钢板进行安装拼接，进预先的固定，达到了波形钢板安装的方便和省力，提高了波形钢板之间拼接安装的效率和稳定的优点，通过设置第一支撑板、第二支撑板、第一限制板和第二限制板相互配合使用，达到了方便防阻块安装于圆立柱上，波形钢板安装于防阻块上，减少了工作人员扶持波形钢板和防阻块的工作，护栏安装更加方便和快捷的优点。

2、本实用新型通过卡座、固定框和固定杆能够使两块波形钢板连接更加稳定，通过第二限制板对防阻块进行制约，第二支撑板对防阻块进行支撑，能够有效增强防阻块安装的方便性和快捷性，通过第一限制板扣接与防阻块上，将波形钢板挂于防阻块上，第一支撑板对波形钢板进行支撑，能够有效增强波形钢板安装的方便性、省力性和快捷性，通过第一支撑杆、连接板、第二支撑杆和加强筋，能够有效降低波形钢板受到碰撞后直接损坏率，从而有效的解决了现阶段高速公路护栏在进行安装时，由于波纹钢板的长度比较长，导致安装时比较费力和麻烦，进而影响到护栏整体的安装效率，且高速公路护栏采用波形钢板连续相互拼接的方式安装，这样会导致护栏的强度降低，影响到对车辆的阻挡能力的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图。

图中：1波形钢板、2卡座、3第一支撑杆、4连接板、5第二支撑杆、6加强筋、7固定框、8固定杆、9第一支撑板、10第一限制板、11防阻块、12第二支撑板、13第二限制板、14圆立柱、15波谷侧壁、16波峰侧壁、17波峰槽。

具体实施方式