[实用新型]可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车。

背景技术

在日常生活中，人们常常会因为拖车没有地方存放而感到困扰，居住多层或高层楼房的居民，更因为拖车无法上楼或使用电梯上楼，甚至不能购买和拥有拖车。现有技术中，可以通过扩大停车位，以此方法来解决拖车的停放问题。目前的拖车因不能拆解或拆解复杂和工作量大，不能适应没有车位和车库情况下的存放，导致拖车的普及和使用率很低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，结构简单、设计合理和使用方便，它同时适应有车位或车库的用户使用，也适应其他居民，尤其是居住多层或高层，或拥有电梯的用户使用更为方便。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，包括拖车主车体、前半车体、可折叠承载的后半车体和可插接的牵引装置，所述主车体包括主车体架、左车轮、右车轮、左车轮支撑桥架和减震装置、右车轮支撑桥架和减震装置、侧直立三点排列的左上万向轮、下万向轮与右上万向轮、可同主车体之间拆解的左加强万向轮与右加强万向轮、直立辅助加强稳定装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和牵引杆收纳托盘，侧直立三点排列的左上万向轮、下万向轮与右上万向轮、可同主车体之间拆解的左加强万向轮与右加强万向轮和直立辅助加强稳定装置设置在轮支撑桥架的最外侧，前半车体和后半车体利用加装的前半车体右折页、前半车体左折页、后半车体右折页和后半车体左折页可以围绕主车体架前后杠分别作度或大于度角的翻转，并可以通过前半车体右折页、前半车体左折页、后半车体右折页和后半车体左折页分别与主车体之间设置的前半车体止推装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和后半车体止推装置来分别加强和提高前半车体和后半车体工作时的承载能力，可插接牵引装置上设有牵引环、牵引杆插接连接装置、前牵引杆和后牵引杆的前半杆锁紧螺栓、后半杆锁紧螺栓以及与主车体连接的牵引杆同前半车体之间的锁紧螺栓、牵引杆同主车体前沿之间的锁紧螺栓和牵引杆同主车体后沿之间的锁紧螺栓。

优选的，所述前半杆锁紧螺栓、前半杆锁紧螺栓、后半杆锁紧螺栓和后半杆锁紧螺栓松开可断开牵引杆插接连接装置来减少牵引杆的收纳长度。

优选的，所述前半车体的长度小于主车体的长度，后半车体直立时距离地面的高度不超过左车轮支撑桥架和减震装置和右车轮支撑桥架装置减震距离地面的高度。

优选的，所述前半车体和后半车体折叠后，拖车直立，在主车体的长度小于或等于车轮直径的情况下，其占地面积可以缩小到小于或等于车轮直径范围的尺寸，高度也只有拖车宽加上万向轮的高度。

优选的，所述牵引杆插接连接装置连接断开后的前半牵引杆和后半牵引杆的长度小于或等于直立后的拖车高度，并可以利用牵引杆收纳托盘将其收纳到折叠后的拖车里。

优选的，所述左加强万向轮、右加强万向轮和直立辅助加强稳定装置可以通过连接螺栓和主车体连接或解除连接，从而实现同三个可锁紧的左上万向轮、下万向轮和右上万向轮的工作配合或解除工作配合。

优选的，所述前半车体和后半车体与主车体之间的前半车体止推装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和后半车体止推装置的尺寸和强度决定前半车体和后半车体工作时的承载能力加强和提高的程度。

优选的，所述前半牵引杆和后半牵引杆上均设有牵引环。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车。具备以下有益效果：

本实用新型可以方便拖车非工作状态下的停放和存放，极大地减少了占地面积，降低了拖车对存放位置大小的要求，为普通居民，尤其是居住高层或有电梯的超高层居民提供了拥有和使用拖车的可能，增强了拖车使用的可行性，使家用轿车的货物运输成为可能，也更为便利，同时降低了货车的拥有和使用率，提高了效率，对提高货运速度和降低污染有很大的帮助。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1侧视图的结构示意图；

图3为图1后视图的结构示意图；

图4为本实用新型实施折叠和收纳功能后的结构示意图；

图5为图4俯视图的结构示意图；

图6为两个半段牵引杆连接装置的结构示意图；

图7为两个半段牵引杆长度比较示意图；

图8为两点万向轮和直立辅助加强稳定装置的结构示意图；