[实用新型]新型便携电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及便携电动车技术领域，尤其涉及一种无车把的新型便携电动车。

背景技术

随着节能环保观念的不断深入人心以及电动车技术的愈发成熟，越来越多的人选择电动车作为出行时的代步工具。根据体积大小以及携带轻便性的不同，电动车可以分别两类，其中一类是形状与传统自行车相近、设置有车把的折叠车，另一类是无车把的便携电动车，如赛格威等自衡车。

折叠车的转向可通过手部转动车把来实现，操作上较为简单，安全性较高，但由于其体积较大，即使是折叠后也不容易携带。而自衡车的体积往往更小，便携性更佳，但是自衡车的转向需要依靠操作者的重心偏移来实现，这存在着一定的安全隐患，特别是对于初学者来说，在快速移动的自衡车上移动自己的身体，容易因重心不稳而出现跌落的情况，导致受伤。

为了解决上述问题，有必要提供一种无须偏移重心就能够实现转向的便携电动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无须偏移重心就能够实现转向的便携电动车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型便携电动车，包括车架、驱动轮组件、转向前叉、前轮、控制器、电池、驱动件及两连动件。驱动轮组件安装于车架的后端，转向前叉转动地设置于车架的前端，前轮安装于转向前叉的下端，控制器与电池设置在车架上，电池为控制器供电，控制器与驱动轮组件连接，驱动件安装在转向前叉上。车架的两侧分别枢接有左踏板、右踏板，一连动件设置在左踏板与驱动件之间，另一连动件设置在右踏板与驱动件之间，左踏板和/或右踏板转动时通过连动件、驱动件带动转向前叉转动。

与现有技术相比，由于本新型便携电动车的转向前叉上设置有驱动件，而车架两侧的左踏板、右踏板分别通过一连动件与驱动件连接，因此当左踏板和/或右踏板转动时，可以通过连动件带动驱动件，并进一步驱使转向前叉转动，实现电动车的转向。本新型便携电动车的优点在于：无需设置车把，解放了驾驶者的双手，保证了电动车便携性；另外，在行驶过程中依靠脚部踩踏踏板就能够实现转弯，无需驾驶者偏移自己的重心，因此安全性更高。

较佳地，驱动件包括驱动齿轮及转动地套设在转向前叉上的上齿轮与下齿轮，上齿轮朝向下齿轮的一面设有轮齿，下齿轮朝向上齿轮的一面设有轮齿，转向前叉上固定有位于上齿轮与下齿轮之间的销轴，驱动齿轮转动地设置于销轴并与上齿轮及下齿轮啮合，两连动件分别连接在上齿轮与下齿轮上。在两个连动件的驱动下，上齿轮与下齿轮会在转向前叉上进行同向或反向转动，根据上齿轮与下齿轮转动情况的不同，驱动齿轮能够出现自转而保持转向前叉不同，或出现公转并带动转向前叉转动。

具体地，车架的前端具有呈中空的圆筒形的定位部，转向前叉上端的圆轴转动地设置在定位部中，前轮设置在转向前叉下端的分叉结构中，上齿轮、下齿轮及驱动齿轮位于定位部与分叉结构之间。将三个齿轮设置在定位部与分叉结构之间，有利于将三个齿轮定位稳定。

具体地，两连动件分别为左拉绳、右拉绳；左拉绳的两端分别固定在左踏板的前端与后端，且左拉绳绕紧于上齿轮与下齿轮中的一者上，右拉绳的两端分别固定在右踏板的前端与后端，且右拉绳绕紧于上齿轮与下齿轮中的另一者上。由于拉绳的两端分别固定在踏板的前后端，并且拉绳还绕紧于齿轮上，因此当踏板前后转动时能够通过拉绳的活动拉动齿轮转动。两个踏板的不同转向情况能够使上齿轮与下齿轮之间也出现不同的转动情况。

更具体地，车架上设有若干导向件，左拉绳与右拉绳滑动地穿过导向件。导向件对左拉绳、右拉绳起到定位、导向的作用。

具体地，每一连动件均包括推拉杆与连接件，两推拉杆的一端分别枢接在上齿轮与下齿轮上，推拉杆的另一端与对应的连接件连接，左踏板与右踏板分别通过连接件驱动推拉杆。当推拉杆被向前顶或向后拉时，能够驱使齿轮转动。

更具体地，连接件呈Z形结构，连接件的一端与对应的推拉杆枢接，连接件的另一端位于左踏板或右踏板之上。当踏板转动时能够向前或向后推动连接件，被推动的连接件进一步向前推动或向后拉动推拉杆，是的上齿轮或下齿轮出现转动。

较佳地，车架的后端活动地设有一刹车线，刹车线的一端由左踏板和/或右踏板拉动，刹车线的另一端与驱动轮组件连接。踏板拉动刹车线，刹车线可通过驱动轮组件中的刹车片进行物理摩擦刹车。