[实用新型]可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车。

背景技术

在日常生活中，一方面，现有停车位的设计，多数情况下只限于停放一辆车，人们常常会因为加挂拖车的汽车没有地方存放而感到困扰；另一方面，室内车库的设计多数也不能满足加挂拖车的汽车停放。鉴于上述情况，人们甚至不能购买和广泛拥有拖车。现有技术中，可以通过扩大停车位，以此方法来解决拖车的停放问题。目前的拖车因不能拆解，或拆解复杂、工作量大，不能每次停车时都拆解存放，导致拖车的普及率和使用率很低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，解决了现有拖车占用泊车占地面积过多的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车，包括拖车主车体，所述拖车主车体上固定安装有前后半车体承接梁，所述前后半车体承接梁的两侧分别设置有第一前半车体折页、第二前半车体折页和第一后半车体折页、第二后半车体折页，所述第一前半车体折页和第二前半车体折页的一侧均与前可折叠承载半车体的一侧活动连接，所述第一后半车体折页和第二后半车体折页的一侧均与后可折叠承载半车体的一侧活动连接，所述拖车主车体的两侧分别设置有左减震式轮支撑架和右减震式轮支撑架，所述左减震式轮支撑架内活动连接有左车轮，所述右减震式轮支撑架内活动连接有右车轮，所述拖车主车体的底部设置有牵引杆插接锁紧滑道，所述牵引杆插接锁紧滑道内通过其上的第一紧固螺栓和第二紧固螺栓与牵引杆的一侧螺纹连接，所述前可折叠承载半车体和后可折叠承载半车体上分别开设有前半车体直立锁紧螺栓孔和后半车体直立锁紧螺栓孔。

优选的，所述牵引杆包括牵引杆前杆、前后杆插接装置和牵引杆后杆，且牵引杆前杆和牵引杆后杆之间通过前后牵引杆连接装置相互活动连接。

优选的，所述牵引杆前杆通过其上的第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓与前后杆插接装置相互螺纹连接，所述牵引杆后杆通过其上的第三锁紧螺栓和第四锁紧螺栓与前后杆插接装置相互螺纹连接。

优选的，所述牵引杆的左侧设置有牵引环。

优选的，所述牵引杆上设有牵引环。

优选的，所述拖车主车体通过其上的第三紧固螺栓和第四紧固螺栓与前可折叠承载半车体的两侧螺纹连接，所述拖车主车体通过其上的第五紧固螺栓和第六紧固螺栓与后可折叠承载半车体的两侧螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可减少泊车占地面积的不拆解可折叠拖车。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置前可折叠承载半车体、后可折叠承载半车体、牵引杆、右车轮、左车轮、左减震式轮支撑架、右减震式轮支撑架、前后半车体承接梁、牵引杆插接锁紧滑道、第一前半车体折页、第一后半车体折页和第二前半车体折页，停车时，将可折叠的前后半车体折叠90度成与地面垂直状态，并相互锁紧，松开牵引杆和主车体之间的锁紧装置，让拖车沿牵引杆向牵引车靠近至前半牵引杆区域内位置，再松开前后牵引杆锁紧装置，后半牵引杆翻转大于90度，呈同直立后的后半车体相靠的状态，就实现了拖车占地面积减少的功能。需要载物时，对上述过程进行反向操作即可以将拖车展开，实现承载功能。在非工作状态时，还可以通过牵引杆同主车体分离，更进一步减少拖车的占地面积和放置方位，以便可以在车库等狭窄场地存放，它可以方便地缩小拖车停放时的占地面积，尤其是前后的长度，降低了拖车对存放场地或位置大小的要求，增强了拖车使用的可行性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构仰视图；

图3是本实用新型前后半车体折叠后的正视图；

图4是本实用新型前后半车体折叠后的侧视图；

图5是本实用新型前后半车体折叠直立且牵引杆做大于九十度度折叠后的拖车侧视图。

图6是牵引杆同拖车车体分离后的结构示意图；

图7是牵引杆折叠后的结构示意图；

图8是牵引杆局部结构示意图；

图9是牵引杆局部结构示意图的俯视图；

图10是前后可折叠承载半车体与承接梁之间的连接和翻转结构示意图。