[实用新型]一种用于汽车发电机的气动夹具测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机的维修测试领域，尤其涉及一种用于汽车发电机的气动夹具测试台。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。现用的汽车发电机一般为励磁发电机，但是当发电机出现故障需要维修测试时，现有技术中缺少一种自动化程度较高的，并且能够对发电机进行功能测试的器具。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于汽车发电机的气动夹具测试台，以便能够在稳固待测试发电机的同时，对其进行功能测试。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于汽车发电机的气动夹具测试台，包括底座，工作台经支撑杆设置于所述底座的上方，在所述工作台的一端套接活动套，活动夹板与所述活动套相连接，所述活动套由设置于所述工作台下部的第一气缸控制活动，所述工作台上还固定安装有与所述活动夹板相匹配使用的固定夹板，在所述工作台上还设有电机，第二气缸设置于所述工作台的侧面，所述第二气缸与摇杆的下端相连接以控制所述摇杆活动，所述摇杆的下端部与所述工作台相铰接，所述摇杆的上端设有张紧轮，传动带的一侧绕于电机，经所述张紧轮，其另一侧绕于待测试发电机上；所述气动夹具测试台还包括控制箱，所述控制箱经固定于所述工作台上的连接杆进行固定连接；所述控制箱的电路包括用于外接电源的电源连接端，所述电源连接端经急停开关与第一直流变压器相连接，在所述电源连接端与所述第一直流变压器的连接线路上分别串联第一保险丝和第二保险丝，第一指示灯连接至所述第一直流变压器的输出端，叠加开关的动端连接至所述第一直流变压器输出端的负极，所述叠加开关包括四个挡位，其中“0” 挡位为空挡，所述叠加开关的“1”、“2”以及“3” 挡位分别经第一继电器、第二继电器以及第三继电器的线圈连接至所述第一直流变压器输出端的正极，所述第一继电器以及第二继电器的常开触点分别控制所述第一气缸以及第二气缸的工作状态，所述第一直流变压器输出端的正极还经第四继电器的线圈以及第一控制开关连接至所述第一直流变压器输出端的负极，所述电机的正负端分别经所述第三继电器的第一常开触点以及第二常开触点连接至所述第一直流变压器输入端的正负极；第二直流变压器输入端的正负极对应连接至所述第一直流变压器输入端的正负极，所述第二直流变压器输出端连接至第一电子调压器的输入端，所述第一电子调压器输出端的正极引出第三接线端，其负极接至地端，第一电压表接于所述第一电子调压器的输出端，第三控制开关的动端经第二电压表接地端，所述第三控制开关的第一不动端引出第五接线端，所述第三控制开关的第二不动端引出第六接线端，该第二不动端还经负载电阻以及第四继电器的常开触点接至地端。

优选的是，所述活动夹板与固定夹板的结构相同，所述活动夹板包括背板，在所述背板的两侧分别设有与所述背板相垂直的第一侧板以及第二侧板，在所述背板的下端还设有底板。

优选的是，所述活动夹板的底板中部经销轴与所述活动套相连接。

优选的是，所述第二直流变压器输出端还连接至第二电子调压器的输入端，所述第二电子调压器输出端的正极引出第七接线端，其负极接至地端，其负极还引出第八接线端，第三电压表接于所述第二电子调压器的输出端。

优选的是，第二控制开关的第一不动端连接于所述第一电子调压器输出端的正极，所述第二控制开关的第二不动端连接于地端，所述第二控制开关的动端经第二指示灯引出第四接线端。

本实用新型的该方案的有益效果在于上述用于汽车发电机的气动夹具测试台能够将待测试发电机进行稳固的夹紧，并且对待测试发电机进行发电性能以及其他功能的测试。

附图说明

图1示出了本实用新型所涉及的气动夹具测试台的结构示意图。

图2示出了本实用新型所涉及的活动夹板的结构示意图。

图3示出了本实用新型所涉及的控制箱的电路原理图。

附图标记：1-底座，2-支撑杆，3-工作台，4-活动套，5-活动夹板，51-背板，52-第一侧板，53-第二侧板，54-底板，6-固定夹板，7-第二气缸，8-摇杆，9-张紧轮，10-电机，11-连接杆，12-控制箱，13-销轴，14-第一变压器，15-第二变压器，16-第一电子调压器，17-第二电子调压器，18-第一电压表，19-第二电压表，20-第三电压表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。