[实用新型]一种系留飞行平台的供电装置及系留飞行平台有效
申请号: | 201621188620.3 | 申请日: | 2016-11-04 |
公开(公告)号: | CN206135535U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 东莞前沿技术研究院 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司44281 | 代理人: | 彭家恩,郭燕 |
地址: | 523000 广东省东莞市松山湖*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 种系 飞行 平台 供电 装置 | ||
1.一种系留飞行平台的供电装置,其特征在于,包括:
UPS电源单元;
市电端口,用于输入交流市电;
升压单元,与市电端口相连,用于对输入的交流市电进行升压;
降压单元,通过系留飞行平台的系留线与升压单元相连,用于对升压后的交流市电进行降压;
切换单元,用于将系留飞行平台在由市电通过市电端口直接对负载及UPS电源单元供电的第一供电状态,由市电端口通过升压单元和降压单元对负载及UPS电源单元供电的第二供电状态,以及由电源单元对负载供电的第三供电状态之间切换;
速度采集单元,用于采集系留飞行平台的速度信息;
长度采集单元,用于采集系留飞行平台的系留线的长度信息;
控制单元,用于根据速度采集单元采集的速度信息和/或长度采集单元采集的长度信息来控制切换单元,使得系留飞行平台在地面状态时处于第一供电状态,停驻高空状态时处于第二供电状态,上升和下降状态时处于第三供电状态。
2.如权利要求1所述的系留飞行平台的供电装置,其特征在于,所述控制单元当长度采集单元采集到系留线的长度为零且不再变化时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第一供电状态;所述控制单元当长度采集单元采集到系留线的长度非零且不再变化时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第二供电状态;所述控制单元当长度采集单元采集到系留线的长度变化时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第三供电状态。
3.如权利要求1所述的系留飞行平台的供电装置,其特征在于,所述控制单元当速度采集单元采集到系留飞行平台的竖直速度为零且长度采集单元采集到系留线的长度为零时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第一供电状态;所述控制单元当速度采集单元采集到系留飞行平台的竖直速度为零且长度采集单元采集到系留线的长度非零时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第二供电状态;所述控制单元当速度采集单元采集到系留飞行平台的竖直速度为非零时,控制切换单元将系留飞行平台切换为第三供电状态。
4.如权利要求1至3中任一项所述的系留飞行平台的供电装置,其特征在于,所述切换单元包括第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元以及整流单元;所述整流单元的输入端通过第一开关单元与市电端口相连,整流单元的输入端通过第二开关单元与降压单元的输出端相连,整流单元的输出端与系留飞行平台的负载相连;UPS电源单元通过第三开关单元分别与整流单元的输出端、系留飞行平台的负载相连;控制单元控制闭合第一开关单元、第三开关单元以及断开第二开关单元将系留飞行平台切换为第一供电状态,控制单元控制闭合第二开关单元、第三开关单元以及断开第一开关单元将系留飞行平台切换为第二供电状态,控制单元控制闭合第三开关单元、断开第一开关单元和第二开关单元将系留飞行平台切换为第三供电状态。
5.如权利要求1至3中任一项所述的系留飞行平台的供电装置,其特征在于,所述系留飞行平台的负载包括重要负载和常规负载;所述切换单元包括第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元以及整流单元;所述整流单元的输入端通过第一开关单元与市电端口相连,整流单元的输入端通过第二开关单元与降压单元的输出端相连,整流单元的输出端通过第四开关单元与常规负载相连,整流单元的输出端还与重要负载相连;UPS电源单元通过第三开关单元分别与整流单元的输出端、重要负载相连;控制单元控制闭合第一开关单元、第三开关单元、第四开关单元以及断开第二开关单元将系留飞行平台切换为第一供电状态,控制单元控制闭合第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元以及断开第一开关单元将系留飞行平台切换为第二供电状态,控制单元控制闭合第三开关单元、断开第一开关单元、第二开关单元和第四开关单元将系留飞行平台切换为第三供电状态。
6.如权利要求1所述的系留飞行平台的供电装置,其特征在于,所述控制单元还包括故障检测单元,故障检测单元用于检测供电装置的故障,当检测到由市电通过市电端口直接对负载供电或由市电端口通过升压单元和降压单元对负载供电发生故障时,控制单元控制切换单元将系留飞行平台切换为第三供电状态。
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