[实用新型]一种汽车空调HAVC气道总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备领域，具体涉及一种汽车空调HAVC气道总成。

背景技术

HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning 的英文缩写，就是供热通风与空气调节，属于汽车空调系统中常用的技术术语。汽车空调系统是实现对汽车车厢内空气进行制冷、加热、换气和净化功能的装置，现代基本成为必备的车载设备，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车在开启空调过程中，要求空调噪声尽量的小和能耗尽可能的降低，可在保持驾驶员舒适性的同时提高汽车的燃效，而汽车空调的气道结构对降低噪声和能耗至关重要，附图1为现有技术中汽车空调HAVC气道总成，其包括依次连通的进气管道A、换热管道B和排气管道C，在进气管道A的底部设置有鼓风机5，利用鼓风机5对进气管道A内外循环风门1进入的空气流进行增压，使气流产生动力后进入换热管道进行热交换。现有汽车空调的气道中基本都是采用鼓风机进行气流增压，但是空气在通过鼓风机离心力作用进行加速增压时极易产生噪声，而且鼓风机较低的气流增压效率使其工作时的功耗很大，导致汽车空调在开启后具有较大的噪声，同时高的能耗严重影响着汽车的燃效。

发明内容

本实用新型基于上述现有技术问题，提出一种能够降低空调噪音和工作能耗的汽车空调HAVC气道总成，通过在气道中创新设置基于无叶风扇原理工作的空气增倍机来对空气流进行增压，不但提高了气流增压效率，而且大大降低了噪音和能耗，提高了汽车燃效和空调舒适性，具有广阔的推广应用前景。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车空调HAVC气道总成，包括：进气管道A、换热管道B和排气管道C，所述进气管道A、换热管道B和排气管道C相互连通，且所述换热管道B处于所述进气管道A和排气管道C之间，所述进气管道A内设置有空气增倍机2。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述进气管道A的进气端设置有内外循环风门1，所述空气增倍机2在所述进气管道A内设置于所述内外循环风门1的下游位置，经内外循环风门1进入进气管道A内的空气流被所述空气增倍机2增压后流入所述换热管道B。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述进气管道A、换热管道B和排气管道C由气道壳体形成为一体连通结构，所述换热管道B中设置有冷交换器3和/或热交换器4。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述空气增倍机2为无叶风扇。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述空气增倍机2包括基座7和气流喷射装置6，所述基座7内设置有动力单元，所述气流喷射装置6安装于所述基座6上，且所述气流喷射装置6内设置有气流增压单元，所述动力单元驱动所述气流增压单元工作。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述动力单元包括动力设备8和传动轮11，所述动力设备8连接于所述传动轮11并带动所述传动轮11转动；所述气流喷射装置6包括有环形增压腔，所述气流增压单元为设置于所述环形增压腔内的叶轮9，所述传动轮11传动连接于所述叶轮9。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述环形增压腔具有中空的圆环结构，所述叶轮9通过轴承10滚动支撑于所述环形增压腔内，所述传动轮11与所述叶轮9在所述基座7与气流喷射装置6的连接位置处通过齿轮啮合或者摩擦作用传动连接。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述环形增压腔的后部设置有进气口12，所述环形增压腔的前端设置有喷气口13。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述进气口12沿环形增压腔的后部形成为环形面进气结构，所述喷气口13沿环形增压腔的前端内壁形成为环形缝隙喷气结构。

进一步的根据本实用新型所述的汽车空调HAVC气道总成，其中所述空气增倍机2的气流喷射装置6安装于所述进气管道A内，且所述气流喷射装置6的环形增压腔的轴线方向沿进气管道A的轴向设置，同时所述进气口12朝向进气管道A的进气位置设置、所述喷气口13朝向进气管道A连接换热管道B的位置设置。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：