[实用新型]一种减震器内部导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，具体来说是一种减震器内部导向机构。

背景技术

漏油、异响问题是当前减振器行业中最大的的难题，造成漏油与异响的原因较多，除了油封问题，其余较大一部分都是由于封口质量问题造成的。

对减振器而言，封口为生产工序中的关键工序。封口的质量直接影响减振器是否漏油与异响。一般的减振器封口时，主要依靠工作缸总成上端的导向器与贮油缸总成进行导向，下端依靠工作缸总成上的压缩阀体与贮油缸总成的底盖配合进行自动找正。在实际生产过程中，封口前，工作缸总成直接放进贮油缸总成。原压缩阀体与底盖采用球形配合面，在封口时，工作缸总成与贮油缸总成进行自动找正后封口。但员工在操作过程中，有时会将工作缸总成与贮油缸总成倾斜放置，导致后续导向器及油封与贮油缸端口倾斜，封口时导向器与贮油缸端口卡死，压缩阀体与底盖未压正、压实，造成底阀碎裂或封口不实。整车在路试时经过不断的撞击与振动，由于减振器的封口不实，造成压缩阀体与底盖不断的撞击，导致压缩阀体碎裂，减振器产生漏油、异响失效现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供减震器在装配时具有导向作用的导向结构。

为实现这样的目的，本实用新型提供了一种减震器内部导向机构，所述减震器包括贮油筒，贮油筒内设有工作缸，工作缸底部设有压缩阀体，压缩阀体与底盖接触的一端设有倒角，压缩阀体上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，工作缸上端设有导向器，在所述贮油筒下端设有与压缩阀体相接触并且具有导向作用的底盖。

所述底盖包括底盖本体，所述底盖本体包括位于底盖本体中心部位并呈隆起状的圆拱顶以及在圆拱顶顶端设有用于与压缩阀体端部相适配的梯形部。

所述梯形部包括与压缩阀体底端相适配的平台部以及与压缩阀体倒角相适配从平台部外端斜向上延展的斜台部。

在斜台部上端外缘上设有环状外缘，所述环状外缘的上端面与下端面都分别与贮油筒壁垂直。

在贮油筒用于与底盖安装的一端设有用于与底盖相连接的槽口，在底盖上的环状外缘上设有与槽口相适配的固定条。

所述工作缸外侧设有用于导向的定芯环。

所述定芯环为圆环形结构，定芯环的中心设有让所述工作缸穿过的导向孔。

所述定芯环上设有让油液通过的通油槽，且通油槽为从定芯环的一端面延伸至另一端面。

所述通油槽设置定芯环的边缘处，所述通油槽为弧形槽，通油槽的轴线与所述定芯环的轴线相平行。

所述通油槽在所述定芯环的外圆面上设置1个以上。

本实用新型的有益结果：

本实用新型不仅结构简单，而且实用方便，改善减振器工作缸放置的位置，保证工作缸总成放置到贮油缸总成时的位置，同时增强压缩阀体的抗压能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中底盖的剖视图。

图3为本实用新型中定心环的俯视图。

1、导向器，2、工作缸，3、贮油筒，4、定芯环，5、压缩阀体，6、底盖，7、斜台部，8、平台部，9、圆拱顶，10、环状外缘，41、导向孔，42、外圆面，43、通油槽。

具体实施方式

如图1和图2所表示的一种减震器内部导向机构，减震器包括贮油筒3，贮油筒3下端外部套设有外筒，贮油筒3内设有工作缸2，工作缸2底部设有压缩阀体5，压缩阀体5与底盖6接触的一端设有倒角，压缩阀体5上端配合连接有活塞装置，活塞装置上端连接有活塞杆，工作缸2上端设有导向器1，在贮油筒3下端设有与压缩阀体5相接触并且具有导向作用的底盖6，底盖6包括底盖本体，底盖本体包括位于底盖本体中心部位并呈隆起状的圆拱顶9以及在圆拱顶9顶端设有用于与压缩阀体5端部相适配的梯形部，梯形部包括与压缩阀体5底端相适配的平台部8以及与压缩阀体5倒角相适配从平台部8外端斜向上延展的斜台部7，在斜台部7上端外缘上设有环状外缘10，底盖6外观如同球体的一部分，本实用新型中梯形部起到主要作用，梯形部的平台部8可以对压缩阀体5底面进行支撑，斜台部7可以对压缩阀体5倒角进行定位与支撑，斜台部7与平台部8的设置，使得底盖6对压缩阀体5具有很好的导向定位作用，同时使得这样生产出来的减震器抗压能力增强，底盖6不容易破损，同时底盖6的设置对减震器的安装具有很好的导向作用。

本实用新型中的梯形部包括平台部8与斜台部7，平台部8从外观上来看为中心带有通孔的圆台，斜台部7从外观上来看为中心带有锥形孔的锥台。