[实用新型]一种悬挂支架与车架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种悬挂支架与车架的连接结构。

背景技术

在现有的半挂车中，为了满足安装后的强度要求，悬架的悬挂支架一般直接通过焊接的方式安装在车架上。一般情况下，悬架的悬挂支架生产厂家与半挂车的车架生产厂家不同，故焊接精度难以保证，从而导致车轴之间不平行造成轮胎异常磨损，增加用户的使用成本。另外，悬挂支架直接与车架焊接后，焊接的变形及内应力影响很难消除，降低了悬挂支架的可承载强度，而且承受侧向力强度的能力较低。再次，悬挂支架维修更换时，需要整体从车架上切割下来，影响车架强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载强度高的悬挂支架与车架的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种悬挂支架与车架的连接结构，其包括车架、悬挂支架、过渡连接板以及加强板；所述过渡连接板与所述车架的底部连接；所述悬挂支架的顶部与所述过渡连接板连接，所述加强板倾斜设置且其两端分别连接至所述过渡连接板和所述悬挂支架。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述过渡连接板可拆卸地与所述车架的底部连接。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述过渡连接板包括连接部和与所述连接部连接的折弯部；所述连接部与所述车架的底部连接，所述折弯部与所述车架的外侧连接。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述折弯部呈直角梯形，且所述折弯部与所述连接部的连接处通过圆角过渡。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述折弯部的折弯高度大于或等于60mm。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述连接部沿所述车架宽度方向的长度不超过所述车架的宽度的一半。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述连接部通过螺栓与所述车架的底部连接，所述折弯部通过螺栓与所述车架的外侧连接。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述连接部沿所述车架长度方向的两个端部均伸出于所述悬挂支架，且所述连接部沿所述车架长度方向的两个端部上分别设有第一螺栓孔；所述折弯部上至少设有两个第二螺栓孔，且所述第二螺栓孔沿所述车架长度方向排布。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述车架包括纵梁和横梁，所述纵梁与所述横梁固定连接；所述过渡连接板设于所述纵梁和所述横梁的固定连接处并与所述纵梁和所述横梁连接。

上述的悬挂支架与车架的连接结构中，所述过渡连接板上设有用于避开减震器的圆弧形缺口。

实施本实用新型的悬挂支架与车架的连接结构，相对于现有技术具有如下的优点：

本实用新型通过将悬挂支架、过渡连接板以及加强板相互固定连接，可形成一个三角形结构；车辆受载时，悬架支架承受的载荷通过过渡连接板与加强板传递给车架，而且三角形结构具备良好的稳定性，三者可相互形成支撑，从而大大提高了悬挂支架的各向承载能力。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂支架与车架的连接结构的示意图；

图2是本实用新型的悬挂支架与车架的连接结构的主视图；

图3是本实用新型的悬挂支架与车架的连接结构的俯视图；

图4是本实用新型的悬挂支架与车架的连接结构的侧视图；

其中，1、车架；11、纵梁；12、横梁；2、悬挂支架；3、过渡连接板；31、连接部；32、折弯部；33、第一螺栓孔；34、第二螺栓孔；4、加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。