[实用新型]轻量化栏板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化栏板车。

背景技术

传统的栏板车的车厢通过纵梁和横梁拼接成的车底架进行连接，例如，公开号为CN102941886A的中国实用新型专利公开了一种仓栅式半挂车箱，包括两根平行的纵梁，所述纵梁中间连接有四根与所述两根纵梁垂直的横梁，所述横梁和所述纵梁组成半挂车车底架，所述每根横梁上端面都焊接六根立柱，所述立柱垂直于所述车底架上端面，所述立柱外圆周面上端设置销孔，每两个相邻所述立柱之间的横梁或者纵梁上端面焊接四个铰孔管，所述每相邻两根立柱之间设置一块分栅板，所述分栅板下端面设置四根铰柱，所述分栅板通过铰柱穿过铰孔管铰接在所述纵梁或横梁上，所述分栅板上端对应所述销孔位置设置插销柱。上述专利中车箱四个侧面框架包括分栅板和立柱，车箱四个侧面框架固定在车底架上，车底架由纵梁和横梁组成，对于栏板车车箱，为了防止料从车箱掉落，通常还会在上述专利所述的车箱的基础上，在车箱四个侧面和底面均加设板材。传统的栏板车是采用钢制结构，对于钢制的车箱来说，上述专利中的结构强度好，但是整体重量较高，空载时的油耗较大；为了节约能源，推出了铝制结构的栏板车，对于铝制的车箱来说，虽然可以节约能源，但是若采用上述专利中的结构，车箱越长，车箱的结构的强度和刚度就越弱，承载能力就会明显下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构强度好、重量轻、安装定位便捷的轻量化栏板车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轻量化栏板车，包括钢制主纵梁底架和铝制车厢底板，所述钢制主纵梁底架包括两根前后贯穿的第一纵梁和连接组件，所述连接组件包括T形螺母、连接块和螺钉，所述铝制车厢底板包括至少两根的垂直于第一纵梁设置的第二横梁，所述第二横梁的下表面设有T形凹槽，所述T形螺母滑动设置在所述第二横梁的T形凹槽中，所述连接块的上表面与所述第一纵梁接触，螺钉从下往上穿过所述连接块与所述T形螺母螺接。

进一步的，所述第一纵梁的截面形状为工字形，包括上水平板，所述连接块的上表面设有阶梯面，所述阶梯面分别与所述上水平板的下表面和外侧面接触。

进一步的，所述钢制主纵梁底架还包括至少两根对称设置的侧支撑，所述侧支撑一端与所述第一纵梁的外侧面焊接连接，另一端通过螺钉或者铆钉与所述第二纵梁连接，所述侧支撑的上表面与所述上水平板的上表面平齐，或者所述侧支撑的上表面与所述上水平板的下表面接触。

进一步的，还包括物料挡板，所述第二横梁为中空结构，所述第二横梁的上表面设有至少一个的第一凹槽，所述第一凹槽的一个侧面上设有一个凸起，所述物料挡板上设有与所述凸起形状适配的卡位凹槽，所述卡位凹槽卡位在所述凸起上。

进一步的，所述铝制车厢底板还包括两根前后贯穿的第二纵梁、至少两根对称设置的斜支撑和钢制直角件，所述第二纵梁平行与第一纵梁设置，且分别位于第二横梁的两端，所述斜支撑一端与所述第二纵梁焊接连接，另一端通过所述钢制直角件与所述第一纵梁的外侧面连接，所述钢制直角件一面与所述第一纵梁焊接连接，另一面通过螺钉或者铆钉与所述第二纵梁连接。

进一步的，所述第二纵梁的内侧面设有L形的第一台阶面，所述第二横梁的端面与所述第一台阶面的侧面接触，所述第二横梁的底面与所述第一台阶面的底面接触。

进一步的，还包括左侧面板、右侧面板和后侧面板，所述铝制车厢底板还包括第三横梁，所述第三横梁位于所述铝制车厢底板的末端，所述第三横梁的两端分别连接一根所述第二纵梁，所述第二纵梁和第三横梁的外侧面均设有L形的第二台阶面，所述左侧面板通过合页与位于左侧的第二纵梁铰接，且靠接在该第二纵梁的第二台阶面上，所述右侧面板通过合页与位于右侧的第二纵梁铰接，且靠接在该第二纵梁的第二台阶面上，所述后侧面板通过合页与所述第三横梁铰接，且靠接在所述第三横梁的第二台阶面上。

进一步的，所述左侧面板和右侧面板包括至少一个的侧面栏板和立柱，所述后侧面板包括一个的侧面栏板，所述立柱位于两个所述侧面栏板之间，所述立柱的左侧面和右侧面分别设有L形的第三台阶面，侧面栏板的内侧面和左侧面与所述第三台阶面接触，或者侧面栏板的内侧面和右侧面与所述第三台阶面接触。

进一步的，所述铝制车厢底板还包括立柱底座，第二纵梁的段数为至少两段，所述立柱底座位于相邻段的所述第二纵梁之间，所述立柱底座上设有与所述立柱形状适配的第三凹槽，所述立柱插接在所述立柱底座的第三凹槽中。