[实用新型]用于制造车辆顶篷内衬的模具及车辆顶篷内衬

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于制造车辆顶篷内衬的模具及车辆顶篷内衬。

背景技术

在目前的汽车工业中，由于一些汽车的设计的需要，这些车辆的顶棚内衬的边缘通常需要被折叠包边，以消除间隙及避免乘客看到这些产品的切割面带来的不适感，最终提高汽车整体内饰的档次与舒适度。在现有的车辆中，由于生产模具和技术的限制，通常采用将基板层和织物层同时折叠的方式进行包边，这样会在车辆顶棚内衬的边缘产生两倍于中间部分的厚度，并且，由于同时需要将基板层和织物层折叠，通常需要对车辆顶棚内衬进行加热，这不但会增加车辆的生产和制造成本，而且对基板层和织物层进行加热很容易造成车辆顶棚内衬的边缘部分不平整而无法具有令人满意的外观。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于制造具有平整外观的车辆顶篷内衬的模具及车辆顶篷内衬。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于制造车辆顶篷内衬的模具，包括彼此相对设置的上压板和下压板，其中，上压板朝向下压板的一部分表面设置有上凹陷部，并且上凹陷部中设置有可朝向或远离下压板移动的上压力板。

根据本实用新型的一个实施例，下压板朝向上压板的一部分表面设置有与上凹陷部位置对应的下凹陷部，并且下凹陷部中设置有可朝向或远离上压板移动的下压力板。

根据本实用新型的一个实施例，上压力板和下压力板分别通过压力弹簧连接在上凹陷部和下凹陷部中。

根据本实用新型的一个实施例，压力弹簧进一步包括等间距地布置在上压力板和上凹陷部之间的第一组弹簧、以及等间距地布置在下压力板和下凹陷部之间的第二组弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，上压力板和下压力板可在彼此靠近的初始位置和彼此远离的工作位置之间移动。

根据本实用新型的一个实施例，在初始位置，上压板和下压板之间的间距处处相等。

根据本实用新型的一个实施例，上凹陷部与上压板的剩余部分表面的相接处形成车辆顶篷内衬的包覆区域。

根据本实用新型的一个实施例，上压板进一步包括形成有上凹陷部的第一压板段和与第一压板段相接的第二压板段，其中，第一压板段和第二压板段分别成形有第一弯曲部和第二弯曲部，并且下压板与上压板形状相同。

根据本实用新型的一个实施例，第一弯曲部和第二弯曲部的弯曲方向相反。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆顶篷内衬，该车辆顶篷内衬通过上述任一实施例所涉及的模具模制成型。

根据本实用新型的一个实施例，车辆顶篷内衬包括基板层、以及与基板层叠置且包覆基板层边缘的织物层，其中，基板层和织物层中被上压力板层压的部分通过粘合剂彼此连接，并且基板层和织物层中的剩余部分直接层压连接。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于制造车辆顶篷内衬的模具，当制造车辆顶棚内衬时，仅需将车辆顶棚内衬夹持在上压板和下压板之间，通过该模具对车辆顶棚内衬进行加压，使车辆顶棚内衬的基板层和织物层部分粘接在一起；并且，由于上压板朝向下压板的一部分表面设置有上凹陷部，并且上凹陷部中设置有可朝向或远离下压板移动的上压力板，在进行压合时，该上凹陷部对应的部分会产生较小的压力，因此不会将这部分的基板层和织物层粘接在一起或者以较小的粘合力使二者粘接。这样，当压合完成后切割基板层，可较容易地使被切割掉的基板层与对应的部分织物层相分离。随后，可单独将该对应的部分织物层包裹在基板层外部，以使车辆顶棚内衬边缘具有较小的厚度。此外，由于不需要同时弯折基板层和织物层，可以保持车辆顶棚内衬的平整，进而获得令人满意的外观。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例模具处于初始位置的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例模具处于工作位置的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例车辆顶篷内衬的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型一方面的实施例提供了一种用于制造车辆顶篷内衬的模具。该用于制造车辆顶篷内衬的模具包括彼此相对设置的上压板10和下压板12，其中，上压板10朝向下压板12的一部分表面设置有上凹陷部14，并且上凹陷部14中设置有可朝向或远离下压板12移动的上压力板16。