[实用新型]用于车辆的前保总成和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前保总成和具有其的车辆。

背景技术

汽车前保总成作为汽车前端最大的外部覆盖件，包括前保险杠蒙皮、上格栅、下格栅、电器元件(雾灯及线束等)、洗涤元件、摄像头等。由于车辆的配置不同，所以前保总成所包含的零件不同。传统的前保总成设计为大灯及侧部增加安装支架，上格栅上部布置安装点，中部无支撑支架结构。前保险杠蒙皮的材质是塑料PP，作为承载零件，其面积和体积都较大，壁厚通常设计为3mm。所以前保险杠蒙皮的强度一般较弱，常规安装点的设计就会导致上格栅中部强度弱，同时由于上格栅部位与后部结构往往很远而形成空腔，因而前保总成极易出现中部按压偏软问题。中部也是前保总成的重心所在的位置，通常情况下，前保总成的重量达到5-8KG，在前保总成重力作用下，长时间行车将使得前保总成的中部极易出现下沉情况，直观表现为上格栅中部下塌、与前机盖间隙面差不好等问题，从而前保总成的可靠耐久性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的前保总成，增大了强度和刚度，有效地解决了用于车辆的前保总成因重力而下沉的问题。

本实用新型还提出一种车辆，包括车身和上述的前保总成。

根据本实用新型实施例的用于车辆的前保总成，所述车辆包括车身，所述车身具有前防撞梁，所述前保总成位于所述前防撞梁的前侧，其特征在于，所述前保总成包括：蒙皮，所述蒙皮的上部设有通孔；上格栅，所述上格栅设在所述通孔处；防下沉支架，所述防下沉支架固定在所述上格栅的后表面上且所述防下沉支架的底部的至少一部分位于所述前防撞梁的正上方。

根据本实用新型实施例的用于车辆的前保总成，通过将防下沉支架固定在上格栅的后表面上且使防下沉支架的底部的至少一部分位于前防撞梁的正上方，这样增大了前保总成的结构的强度和刚度，有效地解决了前保总成因重力而下沉的问题。

根据本实用新型的一些实施例，所述的用于车辆的前保总成在上下方向上，所述防下沉支架的长度不小于所述上格栅的长度的三分之二。

根据本实用新型的一些实施例，所述防下沉支架包括上固定部、中间固定部和下固定部，所述上固定部固定在所述上格栅的上部，所述中间固定部固定在所述上格栅的中下部，所述下固定部固定在所述上格栅的下部。

进一步地，所述防下沉支架还包括中间连接部，所述中间连接部形成为环状结构，所述中间连接部用于连接所述上固定部和所述中间固定部。

进一步地，所述中间连接部和所述上固定部之间设有多个第一连接杆，每个所述第一连接杆的两端与所述中间连接部和所述上固定部相连。

具体地，所述第一连接杆为三个，位于最外侧的两个所述第一连接杆的下端沿朝向彼此的方向倾斜延伸，位于中间的所述第一连接杆在竖直方向上延伸。

进一步地，所述中间固定部和所述下固定部之间通过竖直延伸的第二连接杆相连。

进一步地，所述上固定部在左右方向上延伸，所述上固定部上设有在左右方向上间隔分布的多个固定位。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身，所述车身具有前防撞梁；根据本实用新型上述实施例的用于车辆的前保总成，所述防下沉支架的底部的至少一部分位于所述前防撞梁的正上方。

进一步地，装配所述车辆时，所述防下沉支架的底壁与所述前防撞梁的顶壁之间具有间隙。

根据本实用新型实施例的车辆，通过防下沉支架和前防撞梁的位置设置，有效地解决了用于车辆的前保总成因重力而下沉的问题，进而提高车辆的使用寿命和可靠性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的前保总成的结构示意图；

图2是图1所示的用于车辆的前保总成的防下沉支架的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的前保总成的前视图；

图4是图2中用于车辆的前保总成的A-A截面示意图。

附图标记：

前保总成100；蒙皮1；通孔10；上格栅2；防下沉支架3；

上固定部30；固定位300；中间固定部31；下固定部32；

中间连接部33；第一连接杆4；第二连接杆5；前防撞梁6；凸起部7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。