[实用新型]一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机悬架技术领域，特别是涉及一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构。

背景技术

发动机液压悬置的设计直接影响到发动机悬置减振、隔振、静音效果不佳的技术问题。在减振、隔振的过程中，橡胶支撑在受到汽车、发动机等各项压力时，由于橡胶支撑承受力有限，容易变形、撕裂等问题。所以需要优化悬置结构，增加橡胶支撑、减振、隔振的效果并有效的延长了橡胶支撑的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构，通过在上铁件与侧板上增加折边，可以加强发动机悬置减振、隔振、静音效果，并且在上铁件与侧板的弯曲连接处均匀布置的若干个内凹孔，可以增加上铁件与侧板的弯曲连接处的强度和刚度，有效的防止出现由于上铁件与侧板的弯曲连接处的变形，导致与侧板相连的橡胶发生变形的现象，增加了悬架的使用寿命，使产品结构紧凑相扣。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构，包括上铁件、折边和铝支架，所述的上铁件呈长板状，该上铁件的两端对称安装有向下弯曲的侧板，所述的上铁件与侧板之间的角度为钝角，该上铁件与侧板外侧的弯曲连接处均匀布置有若干个内凹孔，所述的上铁件与侧板的后端边缘处均布置有向上延伸的折边，该上铁件下端布置有铝支架，所述的铝支架的两侧通过橡胶与对应的侧板固定连接。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上铁件表面经过磷化处理。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上铁件上端面中部竖直安装有两个圆柱。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上铁件的上端面位于两个圆柱前方开有圆形通孔，其中一个圆形通孔的一侧竖直布置有凸起柱。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上铁件与侧板之间的角度为130度。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上铁件与侧板一体成型。

有益效果：本实用新型涉及一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构，通过在上铁件与侧板上增加折边，可以加强发动机悬置减振、隔振、静音效果，并且在上铁件与侧板的弯曲连接处均匀布置的若干个内凹孔，可以增加上铁件与侧板的弯曲连接处的强度和刚度，有效的防止出现由于上铁件与侧板的弯曲连接处的变形，导致与侧板相连的橡胶发生变形的现象，增加了悬架的使用寿命，使产品结构紧凑相扣。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图。

图示：1、上铁件，2、圆柱，3、折边，4、侧板，5、内凹孔，6、铝支架，7、橡胶，8、圆形通孔，9、凸起柱。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种能防止橡胶变形的发动机悬置结构，如图1-2所示，包括上铁件1、折边3和铝支架6，所述的上铁件1呈长板状，该上铁件1的两端对称安装有向下弯曲的侧板4，所述的上铁件1与侧板4之间的角度为钝角，该上铁件1与侧板4外侧的弯曲连接处均匀布置有若干个内凹孔5，所述的上铁件1与侧板4的后端边缘处均布置有向上延伸的折边3，该上铁件1下端布置有铝支架6，所述的铝支架6的两侧通过橡胶7与对应的侧板4固定连接。

所述的上铁件1表面经过磷化处理。

所述的上铁件1上端面中部竖直安装有两个圆柱2。

所述的上铁件1的上端面位于两个圆柱2前方开有圆形通孔8，其中一个圆形通孔8的一侧竖直布置有凸起柱9。

所述的上铁件1与侧板4之间的角度为130度。

所述的上铁件1与侧板4一体成型。

实施例

本实用新型通过在上铁件1与侧板4上增加折边3，可以加强发动机悬置减振、隔振、静音效果，并且在上铁件1与侧板4的弯曲连接处均匀布置的若干个内凹孔5，可以增加上铁件1与侧板4的弯曲连接处的强度和刚度，有效的防止出现由于上铁件1与侧板4的弯曲连接处的变形，导致与侧板相连的橡胶发生变形的现象，增加了悬架的使用寿命，使产品结构紧凑相扣。