[实用新型]一种螺接式发动机罩锁扣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件领域，具体地说，特别涉及到一种采用左右非对称式轮廓设计并采用镀锌外表面的螺接式发动机罩锁扣装置。

背景技术

参见图1，传统的发动机罩锁扣通常采用焊接形式，锁扣在与发动机罩焊接为总成后将随白车身一同进入涂装车间经历电泳和喷漆工序，因此，成品车的锁扣上会有车漆覆盖。这导致的后果在于：

1、发动机罩在使用过程中需要进行反复开闭，锁扣上的车漆在发罩锁扣与发罩锁钩频繁接触摩擦后会逐渐脱落，最后露出里面的金属，影响外观质量。

2、车漆脱落后锁扣极易出现锈蚀，不仅会加速锁扣磨损，而且一旦锁扣损坏，维修时需要先对损坏的发罩锁扣损坏区域进行切割，再补焊上新的发罩锁扣，维修成本高，如果补焊后喷漆质量差，补焊区域还会出现二次锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种螺接式发动机罩锁扣装置，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种螺接式发动机罩锁扣装置，包括发动机罩、以及安装于所述发动机罩上的发动机罩锁扣；在所述发动机罩上设有螺接孔，所述发动机罩锁扣上设有与所述螺接孔对应的连接孔和螺接件，且所述发动机罩锁扣通过连接孔和螺接件配合螺接孔与发动机罩连接固定。

进一步的，所述发动机罩锁扣包括锁扣座，在所述锁扣座上设有左右非对称式连接结构，所述左右非对称式连接结构包括位于锁扣座一端的粗定位连接孔和粗定位螺接件、以及位于锁扣座另一端的装配连接孔和装配螺接件。

进一步的，在所述发动机罩锁扣的表面设有镀锌防锈层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、发动机罩锁扣采用螺接固定形式，由三颗内六角花形沉头螺钉进行紧固，车身经过涂装工序进入总装车间后再进行锁扣装配，锁扣无需经历涂装工序，有效避免了锁扣上覆盖车漆。

2、发动机罩锁扣采用与前后车门锁扣相同的表面镀锌工艺进行防锈。

3、发动机罩锁扣采用左右非对称式轮廓设计，有效避免了装配时锁扣可能装反的问题，即使是新手来进行装配操作也不会出现装错的问题，有效减少了返工，提高了生产效率，保证流水线生产节拍不受影响。

附图说明

图1为本实用新型所述的传统的焊接式连接结构的示意图。

图2为本实用新型所述的螺接式连接结构的示意图。

图3为本实用新型所述的螺接式发动机罩锁扣的爆炸图。

图4为本实用新型所述的发动机罩锁扣装置的正视图。

图中标号说明：发动机罩1、发动机罩锁扣2、螺接孔3、连接孔4、螺接件5、锁扣座6、粗定位螺接件7、装配螺接件8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图2、图3和图4，本实用新型所述的一种螺接式发动机罩锁扣装置，包括发动机罩1、以及安装于所述发动机罩1上的发动机罩锁扣2；在所述发动机罩1上设有螺接孔3，所述发动机罩锁扣2上设有与所述螺接孔3对应的连接孔4和螺接件5，且所述发动机罩锁扣2通过连接孔3和螺接件5配合螺接孔3与发动机罩1连接固定。

所述发动机罩锁扣2包括锁扣座6，在所述锁扣座上设有左右非对称式连接结构，所述左右非对称式连接结构包括位于锁扣座6一端的粗定位连接孔和粗定位螺接件7、以及位于锁扣座6另一端的装配连接孔和装配螺接件8。

在所述发动机罩锁扣2的表面设有镀锌防锈层，所述镀锌防锈层采用与前后车门锁扣相同的表面镀锌工艺进行防锈。

本实用新型结构简单，外形美观，互换性强，可维修好，有效解决了发罩锁扣车漆脱落及由此带来的锈蚀问题，不仅可以消除用户对锁扣表面漆膜异响磨损所带来的质量抱怨，还可以有效降低维修成本，同时锁扣可进行装调，有效避免了发罩锁扣与发罩锁扣配合不良影响啮合，适合在汽车零部件领域进行广泛推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。