[实用新型]电池模组和新能源汽车有效
申请号: | 201621090285.3 | 申请日: | 2016-09-29 |
公开(公告)号: | CN206340634U | 公开(公告)日: | 2017-07-18 |
发明(设计)人: | 赵文鹏;方杰 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/658;H01M2/10;H01M2/20;H01M2/26 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 王玮,张昱 |
地址: | 中国香港中环夏悫道*** | 国省代码: | 香港;81 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 新能源 汽车 | ||
1.一种电池模组,其包括框架结构,所述框架结构内排列设置有多个电芯单元,其特征是:每一个电芯单元均包括单体电芯(11)、导热片(12)和隔热片(13),所述单体电芯(11)具有在至少一个端部上的正极耳(113)和负极耳(111),所述导热片(12)的一侧设所述单体电芯(11)以传导电芯热量,所述导热片(12)的另一侧设所述隔热片(13)用于避免相邻所述电芯单元的单体电芯(11)之间的热量传递。
2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征是:所述电池模组还包括至少一块线束板(7),所述线束板(7)设置在所述正、负极耳(113、111)所在位置的附近以接收经串联或者并联排列的所述多个电芯单元的所述正、负极耳(113、111),所述线束板(7)上还预集成连接所述多个电芯单元的正、负极耳(113、111)的跨接片(8)和作为所述多个电芯单元输出的输出端(9)。
3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征是:所述线束板(7)具有面朝所述多个电芯单元的第一面(77)和背离所述第一面(77)的第二面(78),所述第二面(78)上具有用于所述单体电芯(11)的正、负极耳(113、111)电连接的连接端(71),预集成的所述跨接片(8)和所述输出端(9)分别与所述连接端(71)连接,其中所述跨接片(8)横跨一定数量的电芯单元的极耳(113、111)所连接的所述连接端(71)的区域。
4.根据权利要求2所述的电池模组,其特征是:所述隔热片(13)在所述电芯单元的至少一个极耳端上设有与所述线束板(7)连接的第一卡扣固定结构;所述隔热片(13)在另一极耳端上设有与所述导热片(12)连接的第二卡扣固定结构。
5.根据权利要求2所述的电池模组,其特征是:所述框架结构包括挡板(3),所述挡板(3)内设有绝缘盒(5),所述线束板(7)的外部设有隔离板(6),所述绝缘盒(5)与所述隔离板(6)之间设有预集成在所述绝缘盒(5)中的采样板,以用于监控所述电池模组的工作状态。
6.根据权利要求1所述的电池模组,其特征是:所述框架结构包括相对于所述多个电芯单元布置在左右方向两侧上的侧板(2)、相对于所述多个电芯单元布置在前后方向两端上的挡板(3)、上盖(1)和位于所述多个电芯单元底部的绑带(4),所述侧板(2)与所述挡板(3)之间为焊接连接,所述侧板(2)与所述上盖(1)之间为焊接连接,所述侧板(2)与所述绑带(4)之间为焊接连接。
7.根据权利要求6所述的电池模组,其特征是:至少一块所述挡板(3)与所述电芯单元之间设有隔热板(10)。
8.根据权利要求1所述的电池模组,其特征是:所述导热片(12)还设有翻边(124)以作为传热面,所述翻边(124)外侧上设有一定数量的凹口(123),所述电池模组还包括不多于凹口(123)数量的绑带(4),所述绑带(4)横穿过所述电芯单元,并嵌在各所述电芯单元的导热片(12)的翻边(124)的凹口(123)内且与所述框架结构连接。
9.根据权利要求1所述的电池模组,其特征是:所述单体电芯(11)的正极耳(113)与负极耳(111)具有相同的材料。
10.根据权利要求9所述的电池模组,其特征是:所述单体电芯(11)的正极耳(113)具有第一材料,其负极耳(111)具有第二材料,在所述正极耳(113)或负极耳(111)的表面上还覆有周转面(112),所述周转面(112)为所述正极耳(113)表面上的所述第二材料的薄层或者所述负极耳(111)表面上的所述第一材料的薄层。
11.根据权利要求9所述的电池模组,其特征是:所述单体电芯(11)的正极耳(113)和负极耳(111)中的一者为具有第一材料和第二材料的复合板,所述复合板的纯第一材料的部分被封装在所述单体电芯(11)的内部,所述复合板的纯第二材料的部分作为极耳引出端,所述正极耳(113)和负极耳(111)中的另一者具有第二材料。
12.一种新能源汽车,其特征是包括根据权利要求1-11中的任一项所述的电池模组。
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