[实用新型]转向架构架以及转向架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种转向架构架以及具有该转向架构架的转向架总成。

背景技术

相关技术中，轨道车辆包括转向架构架和电动总成，转向架构架上设置有电动总成安装槽。车辆在运行过程中，电动总成会受到路面冲击，而且电动总成在工作时会震动，这使得电动总成安装槽侧壁容易产生应力集中，容易使转向架开裂，从而影响轨道车辆的正常运行。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转向架构架，该转向架构架的电动总成安装槽的侧壁结构强度大，从而可以有效固定电动总成。

本实用新型进一步地提出了一种转向架总成。

根据本实用新型的转向架构架，包括：转向架主体，所述转向架主体上形成有电动总成安装槽，所述电动总成安装槽的底壁在背离电动总成方向的端面上设置有加强结构。

根据本实用新型的转向架构架，加强结构可以有效加强电动总成安装槽的底壁的结构强度，从而可以使得电动总成安装槽更好地固定电动总成。

另外，根据本实用新型的转向架构架还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述加强结构为多个加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述加强筋包括：垂直加强筋和倾斜加强筋，所述垂直加强筋垂直于所述电动总成安装槽的底壁且所述倾斜加强筋倾斜于所述电动总成安装槽的底壁。

在本实用新型的一些示例中，所述垂直加强筋和所述倾斜加强筋分别为两个，两个所述垂直加强筋设置在两个所述倾斜加强筋之间，所述两个倾斜加强筋靠近所述电动总成安装槽的底壁边缘设置。

在本实用新型的一些示例中，所述转向架构架还包括：悬挂支撑座，所述悬挂支撑座为两个且分别连接在所述转向架主体的相对两侧，每个所述悬挂支撑座和所述转向架主体之间的连接部分的下表面设置有多个间隔开的连接加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述转向架主体大体呈矩形且包括：首尾依次连接的第一连接梁至第四连接梁，所述第一连接梁和所述第三连接梁相对且所述第二连接梁和所述第四连接梁相对，所述电动总成安装槽形成在所述第四连接梁上，所述第一连接梁至所述第四连接梁上均设置有连接梁加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述转向架构架上设置有水平轮安装座，所述转向架构架上还设置有对应所述水平轮安装座的水平轮安装座加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述电动总成安装槽处设置有轴向限位件和径向限位件，所述电动总成固定连接在所述轴向限位件和所述径向限位件上。

在本实用新型的一些示例中，所述轴向限位件为板状结构且垂直于所述电动总成的轴线，所述轴向限位件大体呈弧形且在延伸方向上分布有多个安装孔；所述径向限位件为板状结构且分别位于所述电动总成的两侧并分别设置有安装孔。

根据本实用新型的转向架总成，包括所述的转向架构架。

所述转向架总成与上述的转向架构架的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的转向架总成和车体之间的主视图；

图3是根据本发明实施例的转向架总成的侧视图；

图4是转向架构架的立体图；

图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；

图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；

图7是悬挂系统的爆炸图；

图8是车体连接座的立体图；

图9是转向架构架的立体图；

图10是转向架构架的立体图；

图11是转向架构架的局部结构示意图；

图12是第一连接梁的爆炸图；

图13是图1中区域A的放大图；

图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；

图15是弹性件限位支架的结构示意图。

附图标记：

转向架总成1000；

转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；